Окачване на предните колела
Не би било достатъчно само да свържете предните колела към каросерията, а те също трябва да бъдат прецизно монтирани.
В описаните модели така нареченото напречно рамо на окачване под формата на триъгълник служи за възприемане на надлъжни и странични сили. В две точки тя е шарнирно свързана с тялото. Осите на закрепващите панти са разположени надлъжно на посоката на движение.
Във външния край на триъгълното рамо на окачването има така наречената сферична става, към която е свързан блок, състоящ се от амортисьор и пружина (окачваща стойка на шасито).
Комилно управление
Кормилният механизъм е разположен зад двигателя, пред преградата, водеща към купето. Завъртанията на волана през кормилния механизъм се преобразуват в движения на рейката, така че предните колела да могат да се въртят във всяка посока.
"Фолксваген" е с кормилен механизъм със скоростна рейка. Зъбното колело в края на кормилната колона се зацепва с рейката и я премества надясно или наляво в зависимост от волана.
От двете страни на рейката са монтирани щанги, които предават движенията към осите на колелата и по този начин към колелата.
Окачване и кормилно управление на предните колела: 1 - опора на амортисьора; 2 - винтова пружина, 3 - корпус на амортисьора; 4 - върха на напречната кормилна щанга; 5 - напречен кормилен прът; 6 - гофриране на кормилния механизъм; 7 - кормилен механизъм; 8 - панта на кормилната колона; 9 - лост за опора; 10 сферична става; 11 - полуосни панти; 12 - тих блок на триъгълното рамо на окачването (13)
Коментари на посетители