Descrierea designului suspensiei și direcției față (VW Golf 1)

Suspensia reduce sarcina asupra caroseriei de pe suprafețele neuniforme ale drumului și asigură contactul constant între roți și drum, ceea ce este important pentru control. Direcția este utilizată pentru a întoarce roțile direcționate la unghiurile necesare și oferă feedback de la roți șoferului.

Suspensie roata fata

Nu ar fi suficient să conectați pur și simplu roțile din față la caroserie, de asemenea, ar trebui să fie instalate cu precizie.

În modelele descrise, un așa-numit braț de suspensie transversal în formă de triunghi servește la perceperea forțelor longitudinale și laterale. Este articulat de corp în două puncte. Axele balamalei sunt situate longitudinal pe direcția de mers.

La vârful exterior al brațului de suspensie triunghiular există o așa-numită articulație sferică, la care este conectat un bloc format dintr-un amortizor și un arc (amortizor șasiu).

Director

Sistemul de direcție este situat în spatele motorului, în fața peretelui care duce la interiorul mașinii. Virajele volanului sunt transformate în mișcări de cremalieră de către mecanismul de direcție, permițând roților din față să se rotească într-o direcție sau alta.

volkswagen are un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion. Roata dințată de la capătul coloanei de direcție se cuplează cu cremaliera și o deplasează la dreapta sau la stânga în funcție de rotirea volanului.

Pe ambele părți ale portbagajului se află tije de direcție transversale, care transmit mișcările articulațiilor de direcție ale roților și, astfel, roților.





Articolul original este disponibil la (www.VWMANUAL.ru)