Описание конструкции передней подвески и рулевого управления

Подвеска обеспечивает уменьшение нагрузок на кузов от неровностей трассы и постоянный контакт колес с дорогой, что важно для управляемости. Рулевое управление служит для поворота управляемых колес на необходимые углы и обеспечивает обратную связь от колес к водителю.

Подвеска передних колес

Недостаточно было бы просто соединить передние колеса с кузовом, к тому же они должны быть точно установлены.

В описываемых моделях для восприятия продольных, а также боковых сил служит так называемый поперечный рычаг подвески в форме треугольника. В двух точках он шарнирно соединен с кузовом. Оси шарниров крепления расположены продольно к направлению движения.

У внешнего острия треугольного рычага подвески находится так называемая шаровая опора, с которой соединен блок, состоящий из амортизатора и рессоры (амортизационная стойка шасси).

Рулевое управление

Рулевой механизм находится за двигателем, перед перегородкой, ведущей к салону машины. Повороты руля посредством рулевого механизма преобразуются в движения рейки, благодаря чему передние колеса могут поворачиваться в ту или иную сторону.

"Фольксваген" имеет рулевой механизм с зубчатой рейкой. Зубчатая шестерня в конце рулевой колонки входит в зацепление с зубчатой рейкой и сдвигает се вправо или влево в зависимости от поворота руля.

С обеих сторон зубчатой рейки установлены поперечные рулевые тяги, которые передают движения на поворотные цапфы колес и тем самым на колеса.