Odpruženie predných kolies
Nestačilo by len pripojiť predné kolesá ku karosérii a musia byť aj precízne osadené.
V opísaných modeloch slúži na vnímanie pozdĺžnych, ale aj bočných síl takzvané priečne závesné rameno v tvare trojuholníka. V dvoch bodoch je otočne spojený s telom. Osi závesov upevnenia sú umiestnené pozdĺžne k smeru pohybu.
Na vonkajšom hrote trojuholníkového ramena zavesenia je takzvaný guľový kĺb, ku ktorému je pripojený blok pozostávajúci z tlmiča a pružiny (podvozok s odpruženou vzperou).
Riadenie
Mechanizmus riadenia je umiestnený za motorom, pred prepážkou vedúcou do priestoru pre cestujúcich. Otáčanie volantu cez mechanizmus riadenia sa mení na pohyby hrebeňa, takže predné kolesá sa môžu otáčať v oboch smeroch.
"Volkswagen" má mechanizmus riadenia s ozubenou tyčou. Prevodovka na konci stĺpika riadenia zapadá do hrebeňa a posúva ho doprava alebo doľava v závislosti od volantu.
Na oboch stranách hrebeňa sú namontované spojovacie tyče, ktoré prenášajú pohyby na čapy kolies a tým aj na kolesá.
Odpruženie a riadenie predných kolies: 1 - podpora vzpery zavesenia; 2 - špirálová pružina, 3 - puzdro tlmiča; 4 - hrot priečnej riadiacej tyče; 5 - priečna tyč riadenia; 6 - zvlnenie mechanizmu riadenia; 7 - mechanizmus riadenia; 8 - záves stĺpika riadenia; 9 - čapová páka; 10 guľový kĺb; 11 - poloosové závesy; 12 - silentblok trojuholníkového závesného ramena (13)
Komentáre návštevníkov