Опис конструкції передньої підвіски та рульового управління (VW Golf 1)

Підвіска забезпечує зменшення навантажень на кузов від нерівностей траси та постійний контакт коліс із дорогою, що важливо для керованості. Рульове керування служить для повороту керованих коліс на необхідні кути та забезпечує зворотний зв'язок від коліс до водія.

Підвіска передніх коліс

Недостатньо було б просто з'єднати передні колеса з кузовом, до того ж, вони повинні бути точно встановлені.

У моделях, що описуються, для сприйняття поздовжніх, а також бічних сил служить так званий поперечний важіль підвіски у формі трикутника. У двох точках він шарнірно з'єднаний із кузовом. Осі шарнірів кріплення розташовані поздовжньо до напрямку руху.

У зовнішнього вістря трикутного важеля підвіски знаходиться так звана кульова опора, з якою з'єднаний блок, що складається з амортизатора та ресори (амортизаційна стійка шасі).

Рульове керування

Рульовий механізм знаходиться за двигуном перед перегородкою, що веде до салону машини. Повороти керма за допомогою кермового механізму перетворюються на рухи рейки, завдяки чому передні колеса можуть повертатися в ту чи іншу сторону.

"Фольксваген" має кермовий механізм із зубчастою рейкою. Зубчаста шестерня в кінці кермової колонки входить в зачеплення із зубчастою рейкою і зсуває її вправо або вліво в залежності від повороту керма.

По обидва боки зубчастої рейки встановлені поперечні кермові тяги, які передають рухи на поворотні цапфи коліс і тим самим на колеса.