Bujiile de aprindere (VW Golf 2)

Bujia constă dintr-un electrod central, un izolator cu o carcasă și un electrod exterior. O scânteie rulează între acești electrozi, care aprinde amestecul de combustibil. Bujia este responsabilă de pornirea motorului, ralanti, accelerație și viteza maximă. Din acest motiv, nu puteți schimba pur și simplu tipul de bujii instalate de producător. Tipul de lumânări este determinat de valoarea lor termică. Această cifră determină gradul de sarcină termică a bujiei din motor în anumite condiții de funcționare. Bujiile pentru fiecare motor sunt selectate după cum urmează. astfel încât să realizeze, pe cât posibil, o temperatură de autocurățare între 400°C și 800°C în toate zonele vitezei de rotație.

Cu cât este mai mare numărul care determină valoarea termică a bujiei, cu atât este mai mare rezistența acesteia la aprindere prin strălucire și mai mică rezistența la contaminare.

Cu cât este mai mic numărul care determină valoarea termică a bujiei, cu atât rezistența lor la aprindere prin strălucire este mai mică și rezistența lor la contaminare este mai mare. La o valoare termică mare, bujia conduce mai bine căldura, iar la o valoare scăzută, conduce căldura mult mai rău. Utilizarea bujiilor cu următoarele în același motor și în aceleași condiții de sarcină a motorului:

a) valoare termică foarte mare sunt motivul apariţiei sedimentelor pe acestea. Acesta este un rezultat al bujiilor care nu ating temperatura de auto-curățare deoarece prea multă căldură trece prin ele către pereții capului, de exemplu. Lumanarea este foarte rece.


b) valoarea brută foarte scăzută sunt cauza aprinderii spontane Acesta este rezultatul atingerii temperaturii bujiei semnificativ mai mare de 850°C. deoarece foarte puțină căldură trece prin ea către pereții capului, adică. Lumânarea este foarte fierbinte.

Pentru a vă face o idee despre temperaturile despre care vorbim, mai jos sunt date temperaturile din jurul bujiilor în timp ce motorul este pornit.

(Informațiile sunt postate pe acest site web: www.VWmanual.ru)

• Sfârșitul cursei de admisie 60°C
• Aprindere 350°C
• Valori maxime 3000°C
• Sfârșitul cursei de lucru 1100°C

La ralanti sau la sarcini parțiale ale motorului (de exemplu, oprirea la o intersecție sau conducerea într-un ambuteiaj). Temperatura bujiilor scade chiar si sub 350°C. Prin urmare, după lucrul în astfel de condiții, bujia devine acoperită cu un sediment negru. Cu cât intră mai mult ulei sub piston, cu atât este mai mult.

Numărul care determină valoarea termică este conținut în codul bujiilor.

Bujie tip Bosch

Exemplu: WR 7 D C R (1) (2) (3) (4) (5) (6)

(1)

• L = filet M 14x1,25, fixare plată, pentru cheia 21
• F = filet M 14x1,25, scaun plat, pentru cheia 16
• M = filet M 18x1,5, fixare plată, pentru cheia 25
• I = filet M 14x1,25, fixare conică, pentru cheia 21

(2)

• R = cu rezistență anti-interferență.

(3)
Un număr care definește o valoare termică. Scara valorilor termice variază de la 06 ("rece") la 13 ("cald"). Cifra 7 corespunde vechii valori termice de 175 (vechea denumire), a: 6-20 5-225 etc.

(4)

• A și B = lungime filet 12,7 mm;
• C, D, DT și L = lungime filet 19 mm.

(5)
Materialul electrodului piciorului central Cp-Ni

• C = electrod central combinat Ni-Cu;
• S = Electrod central argintiu;
• P = Electrod central platină;
• O = Bujie standard cu electrod central ranforsat.

(6)

• R = 1 Ohm rezistență de protecție împotriva depunerilor de carbon, cupru central sau argint cu conductivitate termică crescută și, prin urmare, sarcină termică.