Reglarea suplimentară a frânelor cu tambur (VW Golf 1)

Apăsați puternic pedala de frână de mai multe ori pentru a așeza saboții de frână pe tamburele de frână.

Ridicați mașina pe suporturi.

Eliberați complet frâna de mână.

Dacă este necesar, apăsați manual o dată ferm maneta de reglare a forței de frânare (vezi "Verificarea regulatorului forței de frânare") în direcția punții spate, în caz contrar, din cauza posibilei presiuni reziduale încă prezente în sistemul de frânare, frâna roții din spate dreapta va începe să funcționeze fără nicio reglare suplimentară.

Pe interiorul roții, cele din spate sunt ascunse (dacă privești în direcția mișcării) dopuri din plastic.

Pentru a poziționa garniturile mai aproape de tamburul de frână, rotiți în jos piulița de reglare, care are o suprafață canelată.

Continuați să rotiți piulița de reglare cu o șurubelniță: dinte cu dinte.



Dacă piulița de reglare este ruginită, așezați o șurubelniță puternică pe dinte și loviți axul șurubelniței cu un ciocan.



Dacă acest lucru nu ajută, scoateți tamburul de frână și încercați să utilizați un solvent de rugină pentru a vă asigura că mecanismul de reglare se mișcă cu ușurință. Atenție: Nu lăsați solventul să intre în contact cu tampoanele.

Vizualizați originalul pe această resursă (VWMANUAL)

Rotiți piulița de reglare până când roata nu se mai poate întoarce - acum plăcuțele sunt în contact cu tamburul.

Rotiți din nou piulița până când roata poate fi rotită. Acordați atenție zgomotului când vă rotiți.

Reglarea automată a jocului la modelele produse după august 1978.

Din august 1978, frânele cu tambur cu pană de reglare au fost utilizate în vehicule. Acest design nu mai necesita ajustare suplimentară. Acest lucru s-a datorat unei mecanici simple. Tija de presiune, situată între saboții de frână, trebuie extinsă pe măsură ce garniturile se uzează, astfel încât să se potrivească înapoi pe tambur. Acest lucru se realizează prin intermediul unei pane cu arc care se mișcă în tijă pe măsură ce plăcuțele se uzează treptat.