Ridicați mașina pe suporturi.
Eliberați complet frâna de mână.
Dacă este necesar, apăsați ferm maneta regulatorului forței de frânare o dată cu mâna (cm. «Verificarea regulatorului forței de frânare») în direcția axei spate, în caz contrar, din cauza posibilei presiuni reziduale în sistemul de frânare, frâna roții din spate dreapta va începe să funcționeze fără alte reglaje.
Pe interiorul roții, dormiți spatele (privind în direcția de mers) dopuri din plastic.
Pentru ca garniturile să fie mai aproape de tamburul de frână, este necesar să se rotească piulița de reglare, care are o suprafață canelată.
Rotiți mai departe piulița de reglare cu o șurubelniță: dinte cu dinte.
Pentru a regla frânele cu tambur, introduceți o șurubelniță în orificiul situat în spate (daca te uitai» în sensul de mers) în foaia de bază. Pe spate există o piuliță de reglare dințată.
Dacă piulița de reglare este ruginită, trebuie să puneți o șurubelniță puternică pe dinte și să loviți axul șurubelniței cu un ciocan.
Dacă acest lucru nu ajută, scoateți tamburul de frână și încercați cu un agent de îndepărtare a ruginii pentru a vă asigura că mecanismul de reglare se mișcă ușor. Atenție: solventul nu trebuie să ajungă pe căptușeli.
Rotiți piulița de reglare până când roata nu se mai poate întoarce - acum căptușelile sunt adiacente tamburului.
Rotiți din nou piulița înapoi până când roata poate fi rotită. Acordați atenție zgomotului în timpul rotației.
Reglarea automată a distanței la modelele fabricate după august 1978
Din august 1978, la mașini au fost utilizate frâne cu tambur cu pană de reglare. Acest design mai mult de ns a necesitat o ajustare suplimentară. Acest lucru s-a datorat unei mecanici simple. Tija de împingere, situată între saboții de frână, trebuie să se lungească pe măsură ce căptușeala se uzează, astfel încât să se apropie din nou de tambur. Acest lucru se realizează prin intermediul unei pane cu arc care avansează în tijă pe măsură ce plăcuțele se uzează treptat.
Comentariile vizitatorilor