Podignite automobil na oslonce.
Potpuno otpustite ručnu kočnicu.
Ako je potrebno, jednom čvrsto ručno pritisnite ručicu regulatora sile kočenja (pogledajte "Provjera regulatora sile kočenja") u smjeru stražnje osovine, inače će, zbog mogućeg zaostalog tlaka koji još postoji u kočionom sustavu, kočnica desnog stražnjeg kotača početi raditi bez ikakvog dodatnog podešavanja.
S unutarnje strane kotača, stražnji su skriveni (ako gledate u smjeru kretanja) plastični čepovi.
Za postavljanje obloga bliže bubnju kočnice, okrenite maticu za podešavanje, koja ima nazubljenu površinu, prema dolje.
Nastavite okretati maticu za podešavanje pomoću odvijača: zub po zub.
Za podešavanje bubanj kočnica, umetnite odvijač u rupu koja se nalazi na stražnjoj strani (ako gledate u smjeru kretanja) u potpornom listu. Na stražnjoj strani nalazi se nazubljena matica za podešavanje.
Ako je matica za podešavanje zahrđala, prislonite snažan odvijač na zub i udarite čekićem po osovini odvijača.
Ako to ne pomogne, uklonite bubanj kočnice i pokušajte upotrijebiti otapalo za hrđu kako biste bili sigurni da se mehanizam za podešavanje lako pomiče. Oprez: Ne dopustite da otapalo dođe u dodir s jastučićima.
Okrećite maticu za podešavanje dok se kotač više ne može okretati - sada su jastučići u kontaktu s bubnjem.
Ponovno okrenite maticu dok se kotač ne može okretati. Obratite pozornost na buku prilikom rotacije.
(Informacije su objavljene na ovoj web stranici: VWMANUAL)
Automatsko podešavanje zazora na modelima proizvedenim nakon kolovoza 1978.
Od kolovoza 1978. u vozilima se koriste bubanj kočnice s klinom za podešavanje. Ovaj dizajn više nije zahtijevao dodatna podešavanja. To je bilo zbog jednostavne mehanike. Tlačna šipka, smještena između kočionih papuča, mora se produžiti kako se obloge troše tako da ponovno prianjaju na bubanj. To se postiže pomoću klina s oprugom koji se pomiče u šipki kako se jastučići postupno troše.
Komentari posjetitelja