Допълнителна настройка на барабанните спирачки (VW Golf 1)

Натиснете педала на спирачката силно няколко пъти, за да поставите спирачните челюсти върху спирачните барабани.

Повдигнете колата върху опори.

Освободете напълно ръчната спирачка.

Ако е необходимо, ръчно натиснете силно лоста на регулатора на спирачното усилие (вижте "Проверка на регулатора на спирачното усилие") по посока на задната ос, в противен случай, поради възможното остатъчно налягане, което все още съществува в спирачната система, спирачката на дясното задно колело ще започне да работи без допълнителна настройка.

От вътрешната страна на колелото задните са скрити (ако погледнете по посока на движението) пластмасови тапи.

За да поставите накладките по-близо до спирачния барабан, завъртете надолу регулиращата гайка, която има шлицова повърхност.

Продължете да завъртате регулиращата гайка с отвертка: зъб по зъб.



Ако регулиращата гайка е ръждясала, поставете мощна отвертка срещу зъба и ударете вала на отвертката с чук.



Ако това не помогне, свалете спирачния барабан и опитайте да използвате разтворител за ръжда, за да сте сигурни, че регулиращият механизъм се движи лесно. Внимание: Не позволявайте разтворител да влезе в контакт с подложките.

Завъртете регулиращата гайка, докато колелото вече не може да се върти - сега накладките са в контакт с барабана.

Завъртете гайката отново, докато колелото може да се завърти. Обърнете внимание на шума при въртене.

Оригиналната статия е достъпна на VWmanual

Автоматично регулиране на хлабините при модели, произведени след август 1978 г.

От август 1978 г. в превозните средства се използват барабанни спирачки с регулиращ клин. Този дизайн вече не изисква допълнителна настройка. Това се дължи на простата механика. Притискащият прът, разположен между спирачните челюсти, трябва да се удължи, когато накладките се износват, така че да паснат обратно на барабана. Това се постига с помощта на пружинен клин, който се движи в пръта, докато подложките постепенно се износват.