Dodatkowa regulacja hamulców bębnowych (VW Golf 1)

Naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aby osadzić szczęki hamulcowe na bębnach hamulcowych.

Podnieś samochód i ustaw go na podporach.

Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.

W razie konieczności należy ręcznie nacisnąć dźwignię regulatora siły hamowania jeden raz mocno (patrz "Sprawdzanie regulatora siły hamowania") w kierunku tylnej osi, w przeciwnym razie, ze względu na ewentualne pozostałe ciśnienie w układzie hamulcowym, hamulec prawego tylnego koła zacznie działać bez konieczności dodatkowej regulacji.

Po wewnętrznej stronie koła tylne są ukryte (jeśli spojrzysz w kierunku ruchu) korki plastikowe.

Aby umieścić okładziny bliżej bębna hamulcowego, należy przekręcić nakrętkę regulacyjną, która ma powierzchnię wielowypustową, w dół.

Kontynuuj dokręcanie nakrętki regulacyjnej za pomocą śrubokręta: ząb po zębie.



Jeżeli nakrętka regulacyjna jest zardzewiała, należy przyłożyć mocny śrubokręt do zęba i uderzyć trzonek śrubokręta młotkiem.



Jeżeli to nie pomoże, wyjmij bęben hamulcowy i spróbuj użyć rozpuszczalnika rdzy, aby sprawdzić, czy mechanizm regulacyjny porusza się swobodnie. Uwaga: Nie dopuszczaj do kontaktu rozpuszczalnika z wkładkami.

Obróć nakrętkę regulacyjną tak, aby koło nie mogło się już obracać - klocki będą teraz w kontakcie z bębnem.

Ponownie odkręć nakrętkę, aż koło będzie można obrócić. Zwróć uwagę na hałas towarzyszący obracaniu.

Automatyczna regulacja luzu w modelach wyprodukowanych po sierpniu 1978 r.

Informacje są prezentowane na stronie internetowej: www.VWManual.ru

Od sierpnia 1978 roku w pojazdach zastosowano hamulce bębnowe z klinem regulacyjnym. Ta konstrukcja nie wymagała już żadnych dodatkowych regulacji. Działo się tak z powodu prostej mechaniki. Pręt dociskowy, znajdujący się pomiędzy szczękami hamulcowymi, musi być wysuwany w miarę zużywania się okładzin, aby mogły one ponownie zamontować się na bębnie. Osiąga się to za pomocą klina sprężynowego, który przesuwa się w pręcie w miarę stopniowego ścierania się klocków.