Podnieś samochód na stojakach.
Całkowicie zwolnij hamulec ręczny.
W razie potrzeby mocno nacisnąć raz ręką dźwignię regulatora siły hamowania (cm. «Kontrola regulatora siły hamowania») w kierunku tylnej osi, w przeciwnym razie, z powodu możliwego ciśnienia resztkowego w układzie hamulcowym, hamulec prawego tylnego koła zacznie działać bez dalszej regulacji.
Po wewnętrznej stronie koła śpij z tyłu (patrząc w kierunku jazdy) plastikowe korki.
Aby okładziny były bliżej bębna hamulcowego, konieczne jest dokręcenie nakrętki regulacyjnej, która ma wielowypustową powierzchnię.
Za pomocą śrubokręta przekręć nakrętkę regulacyjną dalej: ząb po zębie.
Aby wyregulować hamulce bębnowe, włóż śrubokręt w otwór znajdujący się z tyłu (jeśli oglądałeś» w kierunku podróży) w arkuszu bazowym. Z tyłu znajduje się ząbkowana nakrętka regulacyjna.
Jeśli nakrętka regulacyjna jest zardzewiała, należy przyłożyć mocny śrubokręt do zęba i uderzyć młotkiem w trzon śrubokręta.
Jeśli to nie pomoże, zdejmij bęben hamulcowy i spróbuj użyć środka do usuwania rdzy, aby upewnić się, że mechanizm regulacyjny porusza się swobodnie. Uwaga: rozpuszczalnik nie może dostać się na okładziny.
Kręć nakrętką regulacyjną, aż koło przestanie się obracać - teraz okładziny przylegają do bębna.
Ponownie obróć nakrętkę, aż będzie można obrócić koło. Zwróć uwagę na hałas podczas obracania.
Automatyczna regulacja szczeliny w modelach wyprodukowanych po sierpniu 1978 r
Od sierpnia 1978 roku w maszynach zastosowano hamulce bębnowe z klinem nastawczym. Ten projekt więcej niż ns wymagał dodatkowej regulacji. Wynikało to z prostej mechaniki. Popychacz, umieszczony między szczękami hamulcowymi, musi wydłużać się w miarę zużywania się okładzin, tak aby ponownie przylegały do bębna. Odbywa się to za pomocą sprężynowego klina, który przesuwa się w trzpieniu, gdy klocki zużywają się stopniowo.
Komentarze gości