Zdvihnite auto na stojany.
Úplne uvoľnite ručnú brzdu.
V prípade potreby raz rukou pevne stlačte páku regulátora brzdnej sily (cm. «Kontrola regulátora brzdnej sily») v smere zadnej nápravy, inak v dôsledku možného zvyškového tlaku v brzdovom systéme začne fungovať brzda pravého zadného kolesa bez ďalšieho nastavovania.
Na vnútornej strane kolesa spať vzadu (pri pohľade v smere jazdy) plastové zátky.
Aby boli obloženia bližšie k brzdovému bubnu, je potrebné stiahnuť nastavovaciu maticu, ktorá má drážkovaný povrch.
Ďalej otáčajte nastavovacou maticou pomocou skrutkovača: zub po zube.
Ak chcete nastaviť bubnové brzdy, vložte skrutkovač do otvoru v zadnej časti (ak ste pozerali» v smere jazdy) v základnom liste. Na zadnej strane je ozubená nastavovacia matica.
Ak je nastavovacia matica zhrdzavená, musíte k zubu priložiť silný skrutkovač a kladivom zasiahnuť hriadeľ skrutkovača.
Ak to nepomôže, vyberte brzdový bubon a skúste pomocou odstraňovača hrdze zabezpečiť, aby sa nastavovací mechanizmus pohyboval ľahko. Pozor: rozpúšťadlo sa nesmie dostať na obklady.
Otáčajte nastavovacou maticou, kým sa koleso už nemôže otáčať - teraz sú obloženia priľahlé k bubnu.
Otočte maticu späť, kým sa koleso nebude dať otáčať. Dávajte pozor na hluk počas otáčania.
Automatické nastavenie medzery na modeloch vyrobených po auguste 1978
Od augusta 1978 sa v strojoch používali bubnové brzdy s nastavovacím klinom. Tento dizajn si viac ako ns vyžadoval dodatočné úpravy. Bolo to spôsobené jednoduchou mechanikou. Tlačná tyč umiestnená medzi brzdovými čeľusťami sa musí pri opotrebovaní obloženia predĺžiť, aby opäť priliehala k bubnu. To sa deje pomocou pružinového klinu, ktorý sa posúva v predstavci, keď sa podložky postupne opotrebúvajú.
Komentáre návštevníkov