Zdvihnite auto na podpery.
Úplne uvoľnite ručnú brzdu.
V prípade potreby ručne raz silno stlačte páku regulátora brzdnej sily (pozri "Kontrola regulátora brzdnej sily") v smere zadnej nápravy, inak v dôsledku možného zvyškového tlaku stále prítomného v brzdovom systéme začne brzda pravého zadného kolesa fungovať bez akéhokoľvek dodatočného nastavovania.
Na vnútornej strane kolesa sú ukryté tie zadné (ak sa pozriete v smere pohybu) plastové zátky.
Ak chcete umiestniť obloženia bližšie k brzdovému bubnu, otočte nadol nastavovaciu maticu, ktorá má drážkovaný povrch.
Pokračujte v otáčaní nastavovacej matice pomocou skrutkovača: zub po zube.
Ak chcete nastaviť bubnové brzdy, vložte skrutkovač do otvoru v zadnej časti (ak sa pozriete v smere pohybu) v podpornom liste. Vzadu je ozubená nastavovacia matica.
Ak je nastavovacia matica zhrdzavená, priložte k zubu silný skrutkovač a kladivom udrite do hriadeľa skrutkovača.
Ak to nepomôže, vyberte brzdový bubon a skúste použiť rozpúšťadlo na hrdzu, aby ste zabezpečili ľahký pohyb nastavovacieho mechanizmu. Upozornenie: Nedovoľte, aby sa rozpúšťadlo dostalo do kontaktu s vankúšikmi.
Otáčajte nastavovacou maticou, kým sa koleso už nemôže otáčať - teraz sú podložky v kontakte s bubnom.
Otočte maticu späť, kým sa koleso nebude dať otáčať. Dávajte pozor na hluk pri otáčaní.
Automatické nastavenie vôle na modeloch vyrobených po auguste 1978.
Od augusta 1978 sa vo vozidlách používali bubnové brzdy s nastavovacím klinom. Tento dizajn už nevyžadoval dodatočné úpravy. Bolo to spôsobené jednoduchou mechanikou. Prítlačná tyč, ktorá sa nachádza medzi brzdovými čeľusťami, sa musí pri opotrebovaní obloženia vysunúť tak, aby zapadla späť na bubon. To sa dosahuje pomocou pružinového klinu, ktorý sa pohybuje v tyči, keď sa podložky postupne opotrebúvajú.
Komentáre návštevníkov