Подигните аутомобил на носаче.
Потпуно отпустите ручну кочницу.
Ако је потребно, једном снажно притисните ручицу регулатора силе кочнице (види "Провера регулатора силе кочења") у правцу задње осовине, у супротном, због могућег преосталог притиска који је још увек присутан у кочионом систему, кочница десног задњег точка ће почети да ради без икаквог додатног подешавања.
На унутрашњој страни точка налазе се задњи пластични чепови (ако гледате у правцу кретања).
Да бисте поставили облоге ближе кочионом бубњу, окрените матицу за подешавање, која има урезану површину, надоле.
Наставите да окрећете матицу за подешавање одвијачем: зуб по зуб.
Да бисте подесили добош кочнице, уметните шрафцигер у отвор који се налази позади (ако се гледа у смеру кретања) у потпорној плочи. Позади се налази назубљена матица за подешавање.
Ако је матица за подешавање зарђала, поставите снажан одвијач на зуб и ударите чекићем по осовини одвијача.
(Оригинални текст се може наћи на: VWmanual)
Ако ово не помогне, уклоните добош кочнице и покушајте да користите растварач за рђу како бисте осигурали да се механизам за подешавање лако помера. Опрез: Не дозволите да растварач дође у контакт са јастучићима.
Окрените матицу за подешавање све док точак више не може да се окреће - сада су јастучићи у контакту са бубњем.
Поново окрените матицу док се точак не може окренути. Обратите пажњу на буку приликом ротације.
Аутоматско подешавање зазора на моделима произведеним после августа 1978.
Од августа 1978. године у возилима се користе добош кочнице са клином за подешавање. Овај дизајн више није захтевао додатно подешавање. То је било због једноставне механике. Притисна шипка, која се налази између кочионих папучица, мора се продужити како се облоге троше, тако да поново стану на добош. Ово се постиже помоћу клина са опругом који се помера у шипки како се јастучићи постепено троше.
Коментари посетилаца