Rysunek 4.46a. Turbosprężarka z dołączonymi elementami: 1, 4, 7, 15, 27 - Śruby; 2 - Tuleja; 3, 5, 11, 26 - Orzechy; 5, 16, 19, 20, 24 - Uszczelki olejowe; 6 - Kolektor wydechowy; 8 - Obudowa chroniąca przed ciepłem; 9 - Zabezpieczenie; 10, 12, 13 - Spinki do włosów; 14 - Pokrywa; 17 - Przewód ciśnienia oleju; 18, 21, 23 - Adaptery; 22 - Przewód spustowy oleju; 25 - Turbosprężarka.
Rysunek 4.46b. Chłodnica międzystopniowa: 1 - Zaciski; 2, 4, 10 - Rury wylotowe; 3 - Przewód doprowadzający powietrze doładowujące; 5 - Do turbosprężarki; 6 - Kolektor dolotowy; 7 - Uszczelka; 8 - Adapter: 9 - Śruba; 11 - Pierścień uszczelniający;12 - Grzejnik.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Odkręć śruby mocujące (strzałki) i zdejmij osłonę termiczną 1 (rysunek 4.47).
Zobacz oryginał w tym portalu VWManual.ru
Rysunek 4.47. Odkręć śruby mocujące (strzałki) i zdejmij osłonę termiczną 1.
3. Odłączyć zaciski 1 i wyjąć rurki (strzałki) z separatora oleju (rysunek 4.5). Wyjmij rurki jako całość.
4. Odłączyć rurę wylotową (strzałka) od turbosprężarki (rysunek 4.48).
Rysunek 4.48. Odłączyć rurę wylotową (strzałka) od turbosprężarki.
5. Odłączyć przewód ciśnieniowy 1 i spuścić 2 przewody olejowe z turbosprężarki (rysunek 4.49).
6. Zdejmij przednią część rury wydechowej, odkręć nakrętki mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego.
7. Wyjmij turbosprężarkę.
Instalacja
8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Badanie
Turbosprężarka i zawór sterujący ciśnieniem doładowania tworzą jedną całość. Jeżeli usterka dotyczy turbosprężarki, należy wymienić cały element. Naprawy nie są dozwolone.
Ciśnienie doładowania mierzy się przy pełnym obciążeniu, na drodze lub na hamowni. Test trwa około 10 sekund.
Rysunek 4.49. Odłączyć przewód ciśnieniowy 1 i spuścić 2 przewody olejowe z turbosprężarki.
9. Odłączyć rurkę testową (czarną) między zaworem ograniczającym ciśnienie doładowania a wylotem sprężarki.
10. Podłącz dodatkową rurkę do sprężarki i podłącz rurkę testową do trójnika.
11. Podłącz rurkę VAG 1397 A/1 do testera VAG 1397 A za pomocą trójnika (rysunek 4.50).
Rysunek 4.50. Podłącz rurkę VAG 1397 A/1 do testera VAG 1397 A za pomocą trójnika.
12. Włącz poziom pomiaru II.
13. Zmierz ciśnienie doładowania przy całkowicie wciśniętym przepustnicy: na hamowni - na 3 (przy MANUALNĄ) lub 2 (SKRZYNI) biegu przy 3500 obr/min, i na drodze - na 2-gi (po MANUALNĄ) lub 1 (SKRZYNI) biegu przy 40 km/h. Przy 2000-3000 obr./min, naciśnij przycisk "M" tester i odczytaj zmierzoną wartość. Powinno wynosić 0,90–1,00 bara.
14. Jeżeli wartość nie jest zgodna z wymaganą, należy wymienić turbosprężarkę.
15. Jeśli ciśnienie doładowania jest zbyt wysokie, a zawór upustowy nie jest zablokowany, poluzowany lub nieszczelny, należy ponownie wymienić turbosprężarkę.
Komentarze gości