Фигура 4.46a. Турбокомпресор с прикрепени компоненти: 1, 4, 7, 15, 27 - Болтове; 2 - Втулка; 3, 5, 11, 26 - Ядки; 5, 16, 19, 20, 24 - Маслени семеринги; 6 - Изпускателен колектор; 8 - Термозащитна обвивка; 9 - Фиксатор; 10, 12, 13 - Фиби за коса; 14 - Капак; 17 - Тръбопровод за налягане на маслото; 18, 21, 23 - Адаптери; 22 - Тръба за източване на масло; 25 - Турбокомпресор.
Фигура 4.46б. Интеркулер: 1 - Скоби; 2, 4, 10 - Изпускателни тръби; 3 - Тръба за подаване на усилващ въздух; 5 - Към турбокомпресора; 6 - Всмукателен колектор; 7 - Уплътнение; 8 - Адаптер: 9 - Болт; 11 - Уплътнителен пръстен;12 - Радиатор.
Премахване
1. Разкачете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Разхлабете монтажните болтове (стрелки) и свалете топлинния екран 1 (фигура 4.47).
Фигура 4.47. Разхлабете монтажните болтове (стрелки) и свалете топлинния екран 1.
3. Разкачете скобите 1 и извадете тръбите (стрелките) от маслоотделителя (фигура 4.5). Отстранете тръбите като един комплект.
4. Разкачете изпускателната тръба (стрелка) от турбокомпресора (фигура 4.48).
Фигура 4.48. Разкачете изпускателната тръба (стрелка) от турбокомпресора.
5. Разкачете маслените тръбопроводи за налягане 1 и източване 2 от турбокомпресора (фигура 4.49).
6. Свалете предната част на изпускателната тръба, развийте гайките, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор.
7. Свалете турбокомпресора.
Инсталация
8. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.
Изпит
Турбокомпресорът и клапанът за регулиране на налягането на турбокомпресора образуват едно цяло. Ако повредата възникне с турбокомпресорите, целият агрегат трябва да бъде сменен. Ремонтите не са разрешени.
Налягането на турбото се измерва при пълно натоварване, или на път, или на динамометричен стенд. Тестът трае приблизително 10 секунди.
Фигура 4.49. Разкачете маслените тръбопроводи за налягане 1 и източване 2 от турбокомпресора.
9. Разкачете тръбата (черна) между ограничителния клапан за налягане на турбокомпресора и изхода на компресора.
10. Прикрепете допълнителната тръба към компресора и свържете епруветката към Т-образния елемент.
11. Свържете тръбата VAG 1397 A/1 към тестера VAG 1397 A с тройник (фигура 4.50).
Фигура 4.50. Свържете тръбата VAG 1397 A/1 към тестера VAG 1397 A с тройник.
12. Включете ниво на измерване II.
13. Измерете налягането на турбото при напълно натисната дроселова клапа: на изпитателния стенд - на 3-та (за ръчна скоростна кутия) или 2-ра (автоматична скоростна кутия) предавка при 3500 об/мин, а на пътя - на 2-ра (за ръчна скоростна кутия) или 1-ва (автоматична скоростна кутия) предавка при 40 км/ч. При 2000-3000 об/мин натиснете бутона "M" на тестера и отчетете измерената стойност. Трябва да е 0,90-1,00 бара.
14. Ако стойността не съответства на необходимата стойност, сменете турбокомпресора.
15. Ако налягането на турбокомпресора е твърде високо и уейстгейт клапанът не е заключен, хлабав е или тече, сменете турбокомпресора отново.
Коментари на посетители