Dystrybutor — demontaż i montaż (VW Lt 28)

1. Zaznacz położenie podstawy rozdzielacza względem obudowy jego napędu.

2. Odkręć i zdejmij śrubę zacisku rozdzielacza i sam zacisk. Odkręć zaciski kopułki rozdzielacza i przesuń ją na bok, nie odłączając od niej przewodów wysokiego napięcia.

3. Wyjmij rozdzielacz.

4. Przed montażem rozdzielacza należy upewnić się, że tłok nr 1 znajduje się w położeniu GMP (zapłon mieszanki). Jeżeli silnik jest jeszcze w samochodzie, wystarczy, że znak na kole zamachowym zrówna się ze znakiem w szczelinie na obudowie sprzęgła. Jeżeli silnik zostanie wyjęty z pojazdu w celu naprawy lub remontu, aby ustawić tłok nr 1 we właściwej pozycji, konieczne jest ustawienie znaku na kole pasowym wału korbowego o 5° wcześniej niż znak na przedniej powierzchni pompy oleju. W każdym przypadku znak na tylnej powierzchni koła zębatego wałka rozrządu musi być wyrównany ze znakiem na pokrywie wałka rozrządu (zobacz rysunek 4.4).



5. Umieść rozdzielacz nad otworem w obudowie napędu tak, aby oznaczenia wykonane przed wyjęciem rozdzielacza były wyrównane. Obróć suwak tak, aby jego koniec był skierowany w stronę elektrody cylindra nr 1 w kopule rozdzielacza. Zazwyczaj na krawędzi obudowy rozdzielacza znajduje się znak, który odpowiada położeniu tej elektrody. Jeżeli nie ma jej tam, położenie elektrody można określić na podstawie kopułki rozdzielacza (zobacz zdjęcie).





6. Po załączeniu kół zębatych napędu rozdzielacza wirnik zacznie się obracać przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, dlatego należy najpierw obrócić go o kilka stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby w końcu osiągnął właściwą pozycję (zobacz zdjęcia).






7. Zamontuj rozdzielacz, lekko go obróć, tak aby styki wyłącznika zaczęły się otwierać, a następnie zamontuj i dokręć zacisk.



8. Załóż z powrotem kopułę rozdzielacza.

9. Sprawdź ustawienie zapłonu (zobacz sekcję 4).