Kąt zamknięcia styków — sprawdzenie i regulacja (VW Lt 28)

1. W przypadku nowoczesnych silników, ustawienie odstępu między stykami wyłącznika za pomocą szczelinomierzy należy traktować jako podstawową regulację. Aby silnik pracował optymalnie, konieczne jest sprawdzenie i regulacja kąta zamknięcia styków.

2. Kąt zamknięcia styków to kąt wyrażony w stopniach, o jaki obraca się krzywka rozdzielacza w czasie pomiędzy momentem zamknięcia styków a momentem ich otwarcia. Prawidłowe ustawienie kąta zamknięcia styków pozwala nie tylko na dokładniejszą regulację ich szczeliny, ale także na kompensację zmian szczeliny, które mogą być spowodowane zużyciem wałka rozdzielacza i jego tulei lub różnicami wysokości występów krzywek.

3. Kąt zwarcia styków mierzy się za pomocą specjalnego przyrządu, podłączonego zgodnie z instrukcją producenta. Prawidłowy kąt zamknięcia styków podany jest w Specyfikacjach. Urządzenia pierwszego typu mierzą kąt zamknięcia styków pracującego silnika, natomiast urządzenia drugiego typu wymagają, aby podczas pomiaru silnik był obracany przez rozrusznik.

4. Jeżeli kąt jest zbyt duży, należy zwiększyć odstęp między stykami, jeżeli jest zbyt mały, należy go zmniejszyć.

5. Przed sprawdzeniem kąta zapłonu należy sprawdzić i wyregulować kąt zamknięcia styków. Moment dociskowy reguluje się tylko wtedy, gdy kąt zamknięcia styków jest prawidłowy.