Кут замкнутого стану контактів — перевірка та регулювання (VW Lt 28)

1. На сучасних двигунах установка зазору між контактами переривника за допомогою щупів повинна розглядатися як базове регулювання. Для того щоб двигун працював в оптимальному режимі, необхідно перевірити та відрегулювати кут замкнутого стану контактів.

2. Кут замкнутого стану контактів є кутом у градусах на який повертається кулачок трамблера за час між моментом замикання контактів і моментом їх розмикання. Правильне встановлення кута замкнутого стану контактів дозволяє не тільки досягти більш точного регулювання їх зазору, але й компенсувати зміни зазору, які можуть бути викликані зносом валика трамблера та його втулок або різницею у висоті виступів кулачка.

3. Кут замкнутого стану контактів вимірюється за допомогою спеціального приладу, що під'єднується відповідно до інструкцій виробника. Правильний кут замкнутого стану контактів наведено у Специфікаціях. Прилади одного типу вимірюють кут замкнутого стану контактів у двигуна, для приладів другого типу необхідно, щоб під час вимірювання двигун провертався стартером.

4. Якщо кут занадто великий, слід збільшити проміжок між контактами, якщо він занадто малий - зменшити його.

5. Кут замкнутого стану контактів повинен перевірятися та регулюватися перед перевіркою моменту запалювання. Момент затискання регулюється лише за умови правильного вугіллі замкнутого стану контактів.