2. Через кожні 8000 км слід знімати, очищати та за необхідності міняти свічки. Ретельний огляд свічок запалювання може багато сказати про стан двигуна.
3. Якщо тепловий конус свічки чистий і білий, без темного нальоту, це ознакою занадто бідної суміші чи занадто гарячої свічки (гаряча свічка повільно переносить тепло від електрода, холодна свічка — швидко).
4. Якщо тепловий конус та центральний електрод свічки покриті щільним чорним нальотом, це вказує на занадто багату суміш. Наявність чорного маслянистого нальоту говорить як про загальний знос двигуна, так і про дуже багату суміш.
5. Якщо тепловий конус покритий нальотом від світло-коричневого до сіро-коричневого кольору, це означає, що суміш має правильний склад, а двигун швидше за все знаходиться в хорошому стані.
6. Якщо зовнішньої поверхні білого ізолятора свічки є довгасті коричневі плями, свічка підлягає заміні, т.к. ці плями вказують на дефект з'єднання між корпусом свічки та ізолятором.
7. Очищення свічок здійснюється за допомогою піскоструминки. Це дозволяє перевірити стан свічок в умовах високої компресії. Свічка, що не дає іскру при заданому тиску, має бути замінена.
8. Більше значення має величина іскрового проміжку. Якщо він занадто великий або занадто маленький, ефективність роботи свічки значно знизиться. Правильне значення іскрового проміжку див. у Специфікаціях на початку цієї глави.
9. Розмір зазору регулюється шляхом підгинання бічного електрода. У жодному разі намагайтеся підігнути центральний електрод, т.к. це може спричинити пошкодження ізолятора.
10. При підключенні проводів запалювання перевірити, щоб вони були приєднані у правильному порядку роботи циліндрів.
Малюнок 4.6. Порядок приєднання проводів запалювання: 1 - Ремінь газорозподілу; 2 – конденсатор; 3 – Вакуумна діафрагма.
11. Провід запалювання не потребує поточного обслуговування. Достатньо підтримувати їх чистими та регулярно протирати.
12 Через кожні 8000 км слід по черзі знімати кожен провід і очищати його кінці від білого нальоту, що утворюється внаслідок корозії.
13. Через кожні 16000 км рекомендується замінювати свічки, щоб двигун міг працювати в оптимальному режимі.
14. На всіх двигунах використовуються дроти запалювання з вуглецевим сердечником, що забезпечують необхідне придушення радіоперешкод. При їх від'єднанні від свічок слід братися за гумовий ковпачок і в жодному разі не за провід. Забороняється скручувати такі дроти в тугий вузол або сильно стискати їх.
Коментарі відвідувачів