2. Праз кожныя 8000 км варта здымаць, чысціць і па неабходнасці мяняць свечкі. Дбайны агляд свечак запальвання можа шматлікае сказаць аб стане рухавіка.
3. Калі цеплавы конус свечкі чысты і белы, без цёмнага налёту, тое гэта з'яўляецца прыкметай занадта беднай сумесі ці занадта гарачай свечкі (гарачая свечка павольна пераносіць цеплыню ад электрода, лядоўня свечка хутка).
4. Калі цеплавы конус і цэнтральны электрод свечкі пакрытыя шчыльным чорным налётам, тое гэта паказвае на занадта багатую сумесь. Наяўнасць чорнага алеістага налёту кажа як аб агульным зносе рухавіка, так і аб занадта багатай сумесі.
5. Калі цеплавы конус пакрыты налётам ад светла-карычневага да шэра-карычневага колеру, тое гэта значыць, што сумесь мае правільнай склад, а рухавік хутчэй за ўсё знаходзіцца ў добрым стане.
6. Калі на вонкавай паверхні белага ізалятара свечкі маюцца даўгаватыя карычневыя плямы, свечка падлягае замене, т. да. гэтыя плямы паказваюць на дэфект злучэння паміж корпусам свечкі і ізалятарам.
7. Ачыстка свечак вырабляецца з дапамогай пескоструйкі. Гэта дазваляе таксама праверыць стан свечак ва ўмовах высокай кампрэсіі. Свечка, якая не дае іскру пры зададзеным ціску, павінна быць заменена.
8. Большае значэнне мае велічыня искрового прамежку. Калі ён занадта вялікі ці занадта маленькі, эфектыўнасць працы свечкі ў значнай ступені зменшыцца. Правільнае значэнне искрового прамежку гл. у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела.
9. Велічыня зазору рэгулюецца шляхам подгибания бакавога электрода. Ні ў якім разе не спрабуйце падагнуць цэнтральны электрод, т.к. гэта можа прывесці да пашкоджання ізалятара.
10. Пры падлучэнні правадоў запальвання праверыць, каб яны былі падлучаныя ў правільным парадку працы цыліндраў.
Малюнак 4.6. Парадак падлучэння правадоў запальвання: 1 - Рэмень газаразмеркавання; 2 - кандэнсатар; 3 - Вакуумная дыяфрагма.
11. Правады запальвання не патрабуюць бягучага абслугоўвання. Досыць падтрымліваць іх чыстымі і рэгулярна праціраць.
12 Праз кожныя 8000 км варта па чарзе здымаць кожны провад і чысціць яго канцы ад белага налёту, які ўтвараецца ў выніку карозіі.
13. Праз кожныя 16000 км рэкамендуецца замяняць свечкі, каб рухавік мог працаваць у аптымальным рэжыме.
14. На ўсіх рухавіках выкарыстоўваюцца правады запальвання з вугляродным стрыжнем, якія забяспечваюць неабходнае прыгнечанне радыёперашкод. Пры іх адлучэнні ад свечак варта брацца за гумовы каўпачок і ні ў якім разе не за провад. Забараняецца скручваць такія правады ў тугі вузел ці моцна здушваць іх.
(Арыгінал артыкула размешчаны на сайце VWMANUAL.ru)
Каментары наведвальнікаў