Połączenia rurociągów wykonuje się w postaci złączek stożkowych. Końce rurociągów mają stożkową powierzchnię współpracującą z otworami gwintowanymi w cylindrach hamulcowych lub elementach rozdzielaczy wykonanych z podstawą stożkową. Przed stożkiem na rurociągu montowana jest nakrętka łącząca, która po dokręceniu dociska stożkowy interfejs rurociągu do stożkowej podstawy otworu i tym samym zapewnia niezawodne uszczelnienie połączenia.
Wymiana rurociągu
Rurociągi układu hamulcowego należy sprawdzać co 7500 km.
Przede wszystkim należy monitorować pojawienie się śladów rdzy i uszkodzeń mechanicznych, a także wgnieceń od uderzeń kamieni.
Uwaga! Uszkodzone przewody hamulcowe należy wymieniać na czas, ponieważ mogą pęknąć podczas gwałtownego hamowania.
Usuń przewód hamulcowy (podczas instalowania nowego rurociągu połóż go na miejscu starego).
Podczas podłączania rurociągu należy nasmarować stożkową powierzchnię współpracującą kilkoma kroplami płynu hamulcowego i dokręcić nakrętki łączące momentem 15-20 Nm (1,5-2,0 kgcm).
Odpowietrz układ hamulcowy (patrz sekcja poniżej "Odpowietrzanie układu hamulcowego").
Wymiana węża
Zdejmij koło.
Poluzuj nakrętkę i zdejmij wspornik węża.
Odłącz przewód hamulcowy od cylindra hamulca koła.
Zamontować nowy przewód hamulcowy bez skręcania (moment dokręcania 15-20 Nm (1,5-2,0 kgcm)).
Po zainstalowaniu węża sprawdź z nieobciążonym kołem (podnieść samochód), czy wąż podąża za ruchem koła bez ocierania o otaczające części.
Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu oleju lub benzyny z przewodami hamulcowymi, nie pokrywać ich lakierem ani środkiem do konserwacji podwozia.
Komentarze gości