Conexiunile conductelor se realizează sub formă de cuplaje conice. Capetele conductelor au o suprafață de îmbinare conică cu găuri filetate în cilindrii de frână sau în elementele de distribuție realizate cu o bază conică. În fața conului de pe conductă este instalată o piuliță de racordare care, după strângere, apasă suprafața conică a racordului conductei pe baza conică a orificiului și asigură astfel o etanșare fiabilă a racordului.
Înlocuirea conductelor
Conductele sistemului de frânare trebuie verificate la fiecare 7.500 km.
În primul rând, este necesar să se monitorizeze apariția urmelor de rugină și a deteriorării mecanice, precum și a loviturilor cauzate de impactul cu pietre.
Atenție! Conductele de frână deteriorate trebuie înlocuite prompt, deoarece pot exploda în timpul frânării bruște.
Scoateți conducta de frână (când instalați o conductă nouă, așezați-o în locul celei vechi).
La conectarea conductei, lubrifiați suprafața conică de îmbinare cu câteva picături de lichid de frână și strângeți piulițele de racordare la un cuplu de 15-20 Nm (1,5-2,0 kgf/cm).
Aerisiți sistemul de frânare (vezi secțiunea de mai jos "Aerisirea sistemului de frânare").
Înlocuirea furtunurilor
Scoateți roata.
Slăbiți piulița și scoateți suportul furtunului.
Deconectați furtunul de frână de la cilindrul de frână al roții.
Montați noul furtun de frână fără a-l răsuci (cuplu de strângere 15-20 Nm(1,5-2,0 kgf/cm3)).
După instalarea furtunului, verificați cu roata descărcată (ridică mașina), furtunul urmărește mișcarea roții fără frecare cu piesele din jur?.
Atenție! Nu permiteți ca uleiul sau benzina să intre în contact cu furtunurile de frână și nu le acoperiți cu lac sau cu produse de protecție pentru partea inferioară a caroseriei.
Comentariile vizitatorilor