Conexiunile conductelor sunt realizate sub formă de cuplaje conice. Capetele conductelor au o suprafață de îmbinare conică cu orificii filetate în cilindrii de frână sau în elemente de distribuție realizate cu bază conică. O piuliță de îmbinare este instalată în fața conului de pe conductă, care, după strângere, presă interfața conică a conductei pe baza conică a găurii și astfel asigură etanșarea fiabilă a conexiunii.
Înlocuirea conductei
Conductele sistemului de frânare trebuie verificate la fiecare 7500 km.
În primul rând, este necesar să se monitorizeze apariția urmelor de rugină și deteriorări mecanice, precum și a loviturilor de la impactul cu pietre.
Atenţie! Conductele de frână deteriorate trebuie înlocuite la timp, deoarece se pot sparge în timpul frânării puternice.
Scoateți conducta de frână (atunci când instalați o conductă nouă, așezați-o în locul celei vechi).
Când conectați conducta, lubrifiați suprafața conică de îmbinare cu câteva picături de lichid de frână și strângeți piulițele de îmbinare la un cuplu de 15-20 Nm (1,5-2,0 kgcm).
Aerizați sistemul de frânare (vezi secțiunea de mai jos "Sângerarea sistemului de frânare").
Înlocuire furtun
Scoateți roata.
Slăbiți piulița și scoateți suportul furtunului.
Deconectați furtunul de frână de la cilindrul de frână al roții.
Instalați un furtun de frână nou, fără a răsuci (cuplu de strângere 15-20 Nm (1,5-2,0 kgcm)).
După instalarea furtunului, verificați cu o roată descărcată (ridica masina), dacă furtunul urmează mișcarea roții fără a se freca de părțile din jur.
Atenţie! Nu lăsați uleiul sau benzina să intre în contact cu furtunurile de frână, nu le acoperiți cu lac sau conservant pentru sub caroserie.
Comentariile vizitatorilor