A csővezeték-csatlakozások kúpos csatlakozók formájában készülnek. A csővezetékek végei kúpos illeszkedő felülettel rendelkeznek, a fékhengerekben vagy a kúpos alappal készült elosztóelemekben menetes furatokkal. A csővezetékre a kúp elé hollandi anyát szerelnek fel, amely meghúzás után a csővezeték kúpos határfelületét a furat kúpos aljához nyomja, és ezáltal biztosítja a csatlakozás megbízható tömítését.
Csővezeték csere
A fékrendszer csővezetékeit 7500 km-enként ellenőrizni kell.
Mindenekelőtt ellenőrizni kell a rozsda és a mechanikai sérülések nyomait, valamint a kőbeütésekből származó horpadásokat.
Figyelem! A sérült fékcsöveket időben ki kell cserélni, mert erős fékezéskor szétrepedhetnek.
Távolítsa el a fékvezetéket (új csővezeték telepítésekor a régi helyére fektesse le).
A csővezeték csatlakoztatásakor kenje meg a kúpos illeszkedő felületet néhány csepp fékfolyadékkal, és húzza meg a hollandi anyákat 15-20 Nm nyomatékkal (1,5-2,0 kgcm).
Légtelenítse a fékrendszert (lásd az alábbi részt "A fékrendszer légtelenítése").
Tömlőcsere
Távolítsa el a kereket.
Lazítsa meg az anyát és távolítsa el a tömlőtartót.
Válassza le a féktömlőt a kerékfékhengerről.
Szereljen be új féktömlőt csavarás nélkül (meghúzási nyomaték 15-20 Nm (1,5-2,0 kgcm)).
A tömlő felszerelése után ellenőrizze tehermentes kerékkel (emelje fel az autót), hogy a tömlő követi-e a kerék mozgását anélkül, hogy a környező részekhez dörzsölne.
Figyelem! Ne engedje, hogy olaj vagy benzin érintkezzen a féktömlőkkel, ne vonja be azokat lakkal vagy alvázvédő szerrel.
Látogatói megjegyzések