Tartalomjegyzék: Csővezetékek cseréje ↓ Tömlők cseréje ↓
A fékrendszer mozgó részeinek összekapcsolására megerősített tömlőket, az álló részek összekötésére pedig acélcsővezetékeket használnak.
A csővezeték-csatlakozások kúpos csatlakozók formájában készülnek. A csővezetékek végei kúpos illeszkedő felülettel rendelkeznek, menetes furatokkal a fékhengerekben vagy a kúpos talppal készült elosztóelemekben. A csővezeték kúpja elé egy csatlakozóanyát szerelnek fel, amely meghúzás után a csővezeték-csatlakozás kúpos felületét a furat kúpos aljához préseli, és ezáltal biztosítja a csatlakozás megbízható tömítését.
Csővezetékek cseréje
A fékrendszer csöveit 7500 km-enként ellenőrizni kell.
Először is figyelni kell a rozsda és a mechanikai sérülések nyomainak megjelenésére, valamint a kőbe ütések okozta horpadásokra.
Vigyázat! A sérült fékcsöveket azonnal ki kell cserélni, mert hirtelen fékezéskor szétrobbanhatnak.
Távolítsa el a fékcsövet (új csővezeték telepítésekor a régi helyére kell fektetni).
A csővezeték csatlakoztatásakor kenje meg a kúpos illesztési felületet néhány csepp fékfolyadékkal, és húzza meg a csatlakozóanyákat 15-20 Nm nyomatékkal (1,5-2,0 kgf/cm²).
Légtelenítse a fékrendszert (lásd az alábbi szakaszt "A fékrendszer légtelenítése").
Tömlők cseréje
Távolítsa el a kereket.
Lazítsa meg az anyát és vegye le a tömlőtartót.
Válasszuk le a fékcsövet a kerékfékhengerről.
Szerelje fel az új fékcsövet csavarodás nélkül (meghúzási nyomaték 15-20 Nm(1,5-2,0 kgf/cm²)).
A tömlő felszerelése után terheletlen kerék mellett ellenőrizze (emeld fel az autót), a tömlő követi a kerék mozgását súrlódás nélkül a környező alkatrészekkel?.
Vigyázat! Ne engedje, hogy olaj vagy benzin érintkezésbe kerüljön a fékcsövekkel, és ne vonja be őket lakkal vagy alvázvédővel.
Látogatói megjegyzések