Прикључци цевовода се изводе у облику конусних спојница. Крајеви цевовода имају конусну спојну површину са навојним рупама у кочионим цилиндрима или у разводним елементима направљеним са конусном основом. Испред конуса на цевоводу се уграђује навртка која, након затезања, притиска конусни интерфејс цевовода на конусну основу рупе и на тај начин обезбеђује поуздано заптивање споја.
Замена цевовода
Цевоводи кочионог система морају се проверавати сваких 7500 км.
Пре свега, потребно је пратити појаву трагова рђе и механичких оштећења, као и удубљења од удара камена.
Пажња! Оштећене кочионе цеви морају бити замењене на време, јер могу да пукну при наглом кочењу.
Уклоните кочиони вод (када постављате нови цевовод, поставите га на место старог).
Приликом спајања цевовода, подмажите конусну површину за спајање са неколико капи кочионе течности и затегните спојне навртке на обртни момент од 15-20 Нм (1,5-2,0 кгцм).
Одзрачите кочиони систем (погледајте одељак испод "Одзрачивање кочионог система").
Замена црева
Скините точак.
Отпустите матицу и уклоните држач црева.
Одвојите кочионо црево од цилиндра кочнице точка.
Инсталирајте ново кочионо црево без увртања (момент затезања 15-20 Нм (1,5-2,0 кгцм)).
Након уградње црева, проверите са неоптерећеним точком (подићи ауто), да ли црево прати кретање точка без трљања о околне делове.
Пажња! Не дозволите да уље или бензин дођу у контакт са кочионим цревима, немојте их премазати лаком или средством за заштиту доњег дела каросерије.
Коментари посетилаца