З'єднання трубопроводів виконані у вигляді конусних муфт. Кінці трубопроводів мають конічну поверхню сполучення з різьбовими отворами в гальмівних циліндрах або розподільних елементах, виконаних з конусною основою. Перед конусом на трубопроводі встановлена накидна гайка, яка після затягування притискає конічну поверхню сполучення трубопроводу до основи отвору і тим самим забезпечує надійну герметизацію з'єднання.
Заміна трубопроводів
Трубопроводи гальмівної системи слід перевіряти через кожні 7500 км пробігу.
Насамперед необхідно стежити за появою слідів іржі та механічних пошкоджень, а також вм'ятин від ударів каміння.
Увага! Пошкоджені гальмівні трубопроводи необхідно вчасно замінювати, оскільки вони можуть луснути при різкому гальмуванні.
Зняти гальмівний трубопровід (при встановленні нового трубопроводу прокласти його на місці старого).
При підключенні трубопроводу змастити конічну поверхню сполучення кількома краплями гальмівної рідини і затягнути гайки накидні моментом 15-20 Нм (1,5-2,0 кгсм).
Прокачати гальмівну систему (див. нижче розділ "Прокачування гальмівної системи").
Заміна шлангів
Зняти колесо.
Послабити гайку та зняти кронштейн шланга.
Від'єднати гальмівний шланг від колісного гальмівного циліндра.
Встановити без перекручування новий гальмівний шланг (момент затягування 15-20 Нм(1,5-2,0 кгсм)).
Після встановлення шланга перевірити при ненавантаженому колесі (підняти автомобіль), чи повторює шланг рух колеса без тертя про навколишні деталі.
Увага! Не допускати попадання олії чи бензину на гальмівні шланги, не покривати їх лаком чи консервантом для днища кузова.
Коментарі відвідувачів