Робота з пристроєм для розвальцьовування труб V. A. G. 1356 на чорних гальмівних магістралях не допускається із-за їх покриття і діаметра.
ПРИМІТКА: Гальмівні трубопроводи дозволяється згинати не більше ніж на 90°, інакше вони можуть тріснути або деформуватися настільки сильно, що критично зменшиться їх прохідний переріз. Місце з'єднання трубопроводів краще розташовувати під днищем автомобіля.
ПРИМІТКА: Сполучні штуцери слід розташовувати так, щоб вони не торкалися рухомих вузлів та деталей. Ходовий гвинт не змащуйте, а лише очистіть спиртом.
Стрілка на округлій стороні затискачів повинна вказувати до краю корпусу, а пряма сторона затискачів повинна бути встановлена до шпинделя, інакше неправильно формується головка розвальцювання (мал. 6.19).
Проведення робіт
Відкрутіть гальмівний трубопровід від відповідного супорта або колісного гальмівного циліндра. Зберіть і належним чином утилізуйте гальмівну рідину.
Розріжте трубопровід у відповідному місці (відсутність вигинів, зручний доступ) за допомогою пристрою 2 (мал. 6.20).
Видаліть пошкоджену ділянку.
Видаліть оболонку на кінці трубопроводу.
Затисніть гальмівну трубку в кліщах 4 таким чином, щоб близько 50 мм виступало із пластмасових затискних губок (мал. 6.21).
Встановіть насадку для зняття облицювання 3 на дриль та вставте в насадку кінець трубопроводу.
Зріжте оболонку, повільно обертаючи насадку та легко натискаючи на дриль.
Довжина зачищеного кінця визначається глибинною насадкою (зріжте до упору).
Зніміть насадку з гальмівного трубопроводу та очистіть його від стружки.
Вийміть трубопровід із ручних лещат і надягти на нього штуцер D (мал. 6.22).
Вставте трубопровід До до упору А пристосування для розвальцювання (мал. 6.23).
ПРИМІТКА: При затягуванні гвинтів із внутрішніми шестигранниками гальмівний трубопровід повинен прилягати до упору, інакше трубка буде розвальцьована неправильно.
Затисніть трубопровід в пристосуванні для розвальцьовування, щоб він не міг вільно переміщатися в ньому. Відкиньте наголос А і затягніть хрест-навхрест гвинти з внутрішніми шестигранниками з допомогою куточка С.
Вкрутіть ходовий гвинт до упору в пристрій (мал. 6.24).
Викрутіть ходовий гвинт у початкове положення.
Хрест-навхрест послабте гвинти із внутрішніми шестигранниками.
Вийміть гальмівний трубопровід із пристрою, очистіть та перевірте трубопровід та розвальцювання.
Промийте встановлений на автомобілі гальмівний трубопровід.
Підключіть пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи VAS 5234, надіти на розвальцьований кінець трубопроводу шланг ємності для прокачування та включити на короткий час пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи VAS 5234, щоб гальмівна рідина змила тирсу.
Продуйте стиснутим повітрям трубопровід, що встановлюється.
З'єднайте гальмівні трубопроводи за допомогою штуцера Е (мал. 6.25).
Закріпіть трубопроводи гальмівної системи.
Прокачайте гальмівну систему.
Зняття та встановлення гальмівних колодок.
Зняття
Позначте гальмівні колодки, якщо вони використовуватимуться повторно. Вони мають бути встановлені назад на свої місця, інакше виникне нерівномірність розподілу гальмівних сил між колесами.
Зніміть колеса.
Здавіть утримуючу пружину у напрямку стрілки А, доки на неї можна буде натискати з отвору у напрямку стрілки В (мал. 6.26).
Поверніть пружину 1 за годинниковою стрілкою, доки її не можна буде витягти з верхнього отвору (мал. 6.27).
Від'єднайте штекерне з'єднання 1 індикатора зносу гальмівних колодок, зніміть ковпачок 2 і зніміть кабель індикатора зносу гальмівних колодок (мал. 6.28).
Вийміть кабель індикатора гальмівних колодок із тримача 3 на гальмівному супорті.
Зніміть ковпачки (мал. 6.29).
Відкрутіть та витягніть обидва напрямні пальця з гальмівної скоби (мал. 6.30).
Зніміть гальмівний супорт і зміцніть його дротом так, щоб він своєю вагою не тиснув на гальмівний шланг і не пошкодив його.
Вийміть гальмівні колодки.
УВАГА: Не продуйте гальмівну систему стисненим повітрям. При цьому виникає шкідливий для здоров'я пил.
Очистіть опорну поверхню гальмівних колодок в скобі-держатілі, видалити корозію.
Очистіть гальмівний супорт (видаліть залишки клею) - Клейка поверхня повинна бути сухою та чистою.
Для очищення гальмівного супорта використовуйте лише спирт.
Встановлення
Перед тим, як вдавлювати поршні в циліндр за допомогою спеціального пристрою, необхідно відкачати гальмівну рідину з бачка. Інакше у разі доливання рідини вона може витекти та спричинити пошкодження.
Утисніть поршні за допомогою інструмента Т10145 1 (мал. 6.31).
ПРИМІТКА: Внутрішні гальмівні колодки (на стороні поршнів) встановлюються для певного напрямку руху, тому на них слід завдати маркування.
У встановленому стані стрілка А на звороті гальмівної колодки повинна показувати вниз (у напрямку обертання гальмівного диска).
Встановіть гальмівну колодку з утримуючими пружинами в поршень (мал. 6.33).
Зніміть захисну плівку із опорної пластини зовнішньої гальмівної колодки.
Встановіть зовнішню гальмівну колодку А в скобу-тримач (мал. 6.34).
Під час встановлення гальмівного супорта слідкуйте за тим, щоб гальмівна колодка не приклеїлася до гальмівного супорта до досягнення правильного монтажного положення.
Закріпіть гальмівний супорт двома напрямними болтами на скобі-тримачі (мал. 6.35).
Встановіть обидва ковпачки.
З'єднайте штекери 1 індикатора зношування гальмівних колодок у тримачі на корпусі колісного підшипника (мал. 6.28).
Закріпіть кабель індикатора зносу гальмівних колодок з ковпачком 2 на штуцері прокачування тримачем 3 на гальмівному супорті.
Встановіть утримуючу пружину у верхній отвір, потім поверніть за годинниковою стрілкою (мал. 6.27).
Встановіть нижню пружину, що утримує, на скобу-тримач.
Потім натисніть на пружину, що утримує, спочатку в напрямку стрілки А і потім одночасно в отвір гальмівного супорта в напрям стрілки В (мал. 6.26).
Встановіть колеса.
ПРИМІТКА: Після кожної заміни гальмівних колодок кілька разів натисніть на педаль гальма. Це необхідно для того, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.
Після заміни колодок перевірте рівень гальмівної рідини.
Момент затягування
Гальмівний супорт до скоби-утримувача: 30 Нм.
Коментарі відвідувачів