Праца з прыладай для развальцоўкі труб VAG 1356 на чорных тармазных магістралях не дапушчаецца з-за іх пакрыцця і дыяметра.
УВАГА: Тармазныя трубаправоды дазваляецца выгінаць не больш, чым на 90°, у адваротным выпадку яны могуць трэснуць ці дэфармавацца, настолькі моцна, што крытычна паменшыцца іх прахадны перасек. Месца злучэння трубаправодаў лепш размяшчаць пад дном аўтамабіля.
УВАГА: Злучальныя штуцэры варта размяшчаць так, каб яны не дакраналіся рухомых вузлоў і дэталяў. Хадавая шруба не змазвайце, а толькі ачысціце спіртам.
Стрэлка на круглявым боку заціскаў павінна паказваць да боку корпуса, а прамы бок заціскаў павінна быць усталявана да шпіндзеля, у адваротным выпадку няправільна фармуецца развальцовачная галоўка (мал. 6.19).
Правядзенне работ
Адкруціце тармазны трубаправод ад які адпавядае суппорта або колавага тармазнога цыліндру. Збярыце і належным чынам утылізуйце вынікаючую тармазную вадкасць.
Разрэжце трубаправод у прыдатным месцы (адсутнасць выгібаў, зручны доступ) з дапамогай прыстасаванні 2 (мал. 6.20).
Выдаліце пашкоджаны ўчастак.
Выдаліце абалонку на канцы трубаправода.
Зацісніце тармазную трубку ў абцугах 4 такім чынам, каб каля 50 мм выступала з пластмасавых заціскных губак (мал. 6.21).
Усталюеце асадку для зняцця абліцоўвання 3 на дрыль і ўстаўце ў асадку канец трубаправода.
Зрэжце абалонку, павольна круцячы асадку і лёгка націскаючы на дрыль.
Даўжыня зачышчанага канца вызначаецца глыбіннай асадкі (зрэжце да ўпора).
Зніміце асадку з тармазнога трубаправода і ачысціце яго ад габлюшкі.
Выміце трубаправод з ручных ціскоў і надзець на яго штуцэр D (мал. 6.22).
Устаўце трубаправод У да ўпора А прынады для развальцоўкі (мал. 6.23).
УВАГА: Пры зацяжцы шруб з унутранымі шасцісценнікамі тармазны трубаправод павінен прылягаць да ўпора, у адваротным выпадку трубка будзе развальцавана няправільна.
Зацісніце трубаправод у прынадзе для развальцоўкі, каб ён не мог вольна перамяшчацца ў ім. Адкіньце ўпор А і зацягніце крыж-накрыж шрубы з унутранымі шасцісценнікамі з дапамогай кутка З.
Укруціце хадавую шрубу да ўпора ў прынаду (мал. 6.24).
Выкруціце хадавую шрубу ў першапачатковае становішча.
Крыж-накрыж прыслабце шрубы з унутранымі шасцікантовымі.
Выміце тармазны трубаправод з прынады, ачысціце і праверце трубаправод і развальцоўку.
Прамыйце ўсталяваны на аўтамабілі тармазны трубаправод.
Падлучыце прыладу для запраўкі і прапампоўкі тармазной сістэмы VAS 5234, надзець на развальцаваны канец трубаправода шланг ёмістасці для прапампоўкі і ўлучыць на кароткі час прылада для запраўкі і прапампоўкі тармазной сістэмы VAS 5234, каб тармазная вадкасць змыла пілавінне.
Прадзьміце сціснутым паветрам усталёўваны трубаправод.
Злучыце тармазныя трубаправоды з дапамогай штуцэра Е (мал. 6.25).
Замацуеце трубаправоды тармазной сістэмы.
Прапампуйце тармазной сістэмы.
Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак.
Зняцце
Пазначце тармазныя калодкі, калі яны будуць выкарыстоўвацца паўторна. Яны павінны быць устаноўлены назад на свае месцы, інакш узнікне нераўнамернасць размеркавання тармазных сіл паміж коламі.
Зніміце колы.
Здушыце ўтрымлівальную спружыну ў напрамку стрэлкі А, пакуль на яе можна будзе націскаць з адтуліны ў напрамку стрэлкі В (рыс. 6.26).
Павярніце ўтрымлівальную спружыну 1 па гадзіннікавай стрэлцы, пакуль яе нельга будзе выняць з верхняй адтуліны (мал. 6.27).
Адлучыце штэкернае злучэнне 1 індыкатара зносу тармазных калодак, зніміце каўпачок 2 і зніміце кабель індыкатара зносу тармазных калодак (мал. 6.28).
Выміце кабель індыкатара тармазных калодак з трымальніка 3 на тармазным суппорце.
Зніміце каўпачкі (мал. 6.29).
Адкруціце і выміце абодва накіроўвалых пальца з тармазной клямара (мал. 6.30).
Зніміце тармазны суппорт і ўмацаваць яго дротам так, каб ён сваёй вагай не ціснуў на тармазны шланг і не пашкодзіў яго.
Выміце тармазныя калодкі.
УВАГА: Не прадзьмухвайце тармазную сістэму сціснутым паветрам. Пры гэтым узнікае шкодны для здароўя пыл.
Ачысціце апорную паверхню тармазных калодак ў клямары-трымаючы-целе, выдаліце карозію.
Ачысціце тармазны суппорт (выдаліце рэшткі клею) - клейкая паверхня павінна быць сухой і чыстай.
Для ачысткі тармазнога суппорта выкарыстоўвайце толькі спірт.
Ўстаноўка
Перш чым уціскаць поршні ў цыліндр з дапамогай спецыяльнай прылады, неабходна адпампаваць тармазную вадкасць з бачка. Інакш у выпадку далівання вадкасці яна можа выцячы і выклікаць пашкоджанні.
Уцісніце поршні з дапамогай інструмента Т10145 1 (рыс. 6.31).
УВАГА: Унутраныя тармазныя калодкі (на баку поршняў) усталёўваюцца для вызначанага кірунку руху, таму на іх варта вырабіць маркіроўку.
Ва ўсталяваным стане стрэлка А на зваротным боку тармазной калодкі павінна паказваць уніз (у кірунку кручэння тармазной кружэлкі).
Усталюеце тармазную калодку з утрымлівальнымі спружынамі ў поршань (мал. 6.33).
Зніміце ахоўную плёнку з апорнай пласціны вонкавай тармазной калодкі.
Усталюеце вонкавую тармазную калодку А ў клямар-трымальнік (мал. 6.34).
Пры ўсталёўцы тармазнога суппорт сочыце за тым, каб тармазная калодка не прыляпілася да тармазнога суппорт да дасягнення правільнага мантажнага становішча.
Замацуеце тармазны суппорт двума накіроўвалымі нітамі на клямары-трымальніку (мал. 6.35).
Усталюеце абодва каўпачка.
Злучыце штэкеры 1 індыкатара зносу тармазных калодак у трымальніку на корпусе колавага падшыпніка (мал. 6.28).
Замацуеце кабель індыкатара зносу тармазных калодак з каўпачком 2 на прокачным штуцары трымальнікам 3 на тармазным суппорце.
Устанавіце ўтрымлівальную спружыну ў верхнюю адтуліну, затым павярніце па гадзіннікавай стрэлцы (мал. 6.27).
Усталюеце ніжнюю ўтрымлівальную спружыну на клямар-трымальнік.
Затым націсніце на ўтрымлівальную спружыну спачатку ў напрамку стрэлкі А і затым адначасова ў адтуліну тармазнога суппорта напрамак стрэлкі В (мал. 6.26).
Усталюйце колы.
УВАГА: Пасля кожнай замены тармазных калодак некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу. Гэта неабходна для таго, каб тармазныя калодкі занялі сваё працоўнае становішча.
(Глядзіце арыгінал артыкула на рэсурсе: «vwmanual.ru»)
Пасля замены калодак праверце ўзровень тармазной вадкасці.
Момант зацяжкі
Тармазны суппорт да клямара-трымальніка: 30 Нм.
Каментары наведвальнікаў