Lucrul cu instrumentul de evazare a țevilor VAG 1356 pe liniile negre de frână nu este permisă din cauza învelișului și diametrului acestora.
NOTĂ: Conductele de frână nu pot fi îndoite mai mult de 90°, altfel se pot crăpa sau se pot deforma atât de mult încât secțiunea transversală a curgerii lor va fi redusă critic. Este mai bine să localizați punctul de conectare al conductelor sub partea inferioară a mașinii.
NOTĂ: Niplurile de conectare trebuie poziționate astfel încât să nu atingă părțile sau componentele în mișcare. Nu lubrifiați șurubul, ci curățați-l cu alcool.
Săgeata de pe partea rotundă a clemelor trebuie să fie îndreptată spre marginea carcasei, iar partea dreaptă a clemelor trebuie instalată spre ax, altfel capul de evazare nu se va forma corect (Fig. 6.19).
Efectuarea lucrarilor
Deșurubați conducta de frână de la etrierul corespunzător sau de la cilindrul de frână al roții. Colectați și eliminați în mod corespunzător lichidul de frână care se scurge.
Tăiați conducta într-un loc potrivit (fara coturi, acces usor) folosind dispozitivul 2 (Fig. 6.20).
Îndepărtați zona deteriorată.
Scoateți carcasa de la capătul țevii.
Prindeți țeava de frână în cleștele 4 astfel încât să iasă aproximativ 50 mm din fălcile de prindere din plastic (Fig. 6.21).
Montați accesoriul de îndepărtare a garniturii 3 pe burghiu și introduceți capătul țevii în accesoriu.
Tăiați carcasa rotind încet bitul și aplicând o presiune ușoară pe burghiu.
Lungimea capătului decupat este determinată de duza de adâncime (tăiat până la capăt).
Scoateți duza de pe conducta de frână și curățați-o de așchii.
Scoateți conducta din menghinul de mână și puneți fitingul D pe ea (Fig. 6.22).
Introduceți țeava B până când ajunge la oprirea A a sculei de evazare (Fig. 6.23).
NOTĂ: Când strângeți șuruburile hexagonale, linia de frână trebuie să fie în contact cu opritorul, altfel linia nu se va evaza corect.
Prindeți țeava în instrumentul de evazare, astfel încât să nu se poată mișca liber în ea. Rabatați opritorul A și strângeți șuruburile Allen în cruce folosind unghiul C.
Înșurubați șurubul de plumb în dispozitivul de fixare până când se oprește (Fig. 6.24).
Rotiți șurubul înapoi în poziția inițială.
Slăbiți șuruburile Allen într-un model în cruce.
Scoateți conducta de frână de pe dispozitiv, curățați și inspectați conducta și evazarea.
Spălați conducta de frână instalată pe vehicul.
Conectați dispozitivul de umplere și purjare a frânei VAS 5234, așezați furtunul recipientului de purjare pe capătul evazat al țevii și porniți pentru scurt timp dispozitivul de umplere și purjare a frânei VAS 5234 pentru a permite lichidului de frână să elimine pilitura.
Suflați conducta care este instalată cu aer comprimat.
Conectați țevile de frână folosind fitingul E (Fig. 6.25).
Asigurați conductele de frână.
Aerizați sistemul de frânare.
Demontarea și montarea plăcuțelor de frână.
Demontarea
Marcați plăcuțele de frână dacă vor fi refolosite. Acestea trebuie instalate înapoi la locul lor, altfel va exista o distribuție neuniformă a forțelor de frânare între roți.
Scoateți roțile.
Comprimați arcul de reținere în direcția săgeții A până când acesta poate fi apăsat din orificiu în direcția săgeții B (Fig. 6.26).
Rotiți arcul de reținere 1 în sensul acelor de ceasornic până când poate fi scos din orificiul superior (Fig. 6.27).
Deconectați mufa 1 a indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână, îndepărtați capacul 2 și scoateți cablul indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână (Fig. 6.28).
Scoateți cablul indicatorului plăcuței de frână din suportul 3 de pe etrierul de frână.
Scoateți capacele (Fig. 6.29).
Deșurubați și scoateți ambii știfturi de ghidare din etrierul de frână (Fig. 6.30).
Scoateți etrierul de frână și fixați-l cu sârmă, astfel încât greutatea acestuia să nu apese pe furtunul de frână și să-l deterioreze.
Scoateți plăcuțele de frână.
ATENȚIE: Nu suflați sistemul de frânare cu aer comprimat. Acest lucru creează praf care este dăunător sănătății.
Curățați suprafața de rulment a plăcuțelor de frână din suport, îndepărtați coroziunea.
Curățați etrierul de frână (îndepărtați orice adeziv rămas) - suprafata adeziva trebuie sa fie uscata si curata.
Folosiți numai alcool pentru a curăța etrierul de frână.
Instalare
Înainte de a apăsa pistoanele în cilindru folosind un dispozitiv special, este necesar să pompați lichidul de frână din rezervor. În caz contrar, dacă adăugați lichid, acesta se poate scurge și poate provoca daune.
Apăsați pistoanele folosind instrumentul T10145 1 (Fig. 6.31).
NOTĂ: plăcuțe de frână interioare (pe partea pistonului) sunt instalate pentru o anumită direcție de mișcare, deci ar trebui să fie marcate.
Când este instalată, săgeata A de pe spatele sabotului de frână ar trebui să fie îndreptată în jos (în sensul de rotaţie al discului de frână).
Montați sabotul de frână cu arcuri de reținere în piston (Fig. 6.33).
Îndepărtați folia de protecție de pe placa exterioară a sabotului de frână.
Montați sabotul exterior de frână A în suportul de reținere (Fig. 6.34).
Când instalați etrierul de frână, asigurați-vă că plăcuța de frână nu se lipește de etrierul de frână înainte de a obține poziția corectă de montare.
Fixați etrierul de frână cu două șuruburi de ghidare pe suport (Fig. 6.35).
Instalați ambele capace.
Conectați dopurile 1 ale indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână la suportul de pe carcasa rulmentului roții (Fig. 6.28).
Fixați cablul indicatorului de uzură a plăcuței de frână cu capacul 2 la niplul de purjare cu suportul 3 de pe etrierul de frână.
Puneți arcul de reținere în orificiul superior, apoi rotiți-l în sensul acelor de ceasornic (Fig. 6.27).
Instalați arcul de reținere inferior pe suportul de reținere.
Apoi apăsați arcul de reținere mai întâi în direcția săgeții A și apoi simultan în orificiul etrierului de frână în direcția săgeții B (Fig. 6.26).
Instalați roțile.
NOTĂ: După fiecare înlocuire a plăcuței de frână, apăsați ferm pedala de frână de câteva ori. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că plăcuțele de frână își iau poziția de lucru.
După înlocuirea plăcuțelor, verificați nivelul lichidului de frână.
Cuplul de strângere
Etrier de frână la suport: 30 Nm.
Comentariile vizitatorilor