Lucrul cu instrumentul de evazare a țevilor VAG 1356 pe liniile negre de frână nu este permisă din cauza învelișului și diametrului acestora.
NOTĂ: Conductele de frână nu pot fi îndoite mai mult de 90°, altfel se pot crăpa sau se pot deforma atât de mult încât aria lor de curgere este redusă critic. Joncțiunea conductelor este cel mai bine situată sub partea de jos a mașinii.
NOTĂ: Fitingurile de conectare trebuie poziționate astfel încât să nu atingă părțile și componentele în mișcare. Nu lubrifiați șurubul, ci curățați doar cu alcool.
Săgeata de pe partea rotunjită a clemelor trebuie să îndrepte spre marginea corpului, iar partea dreaptă a clemelor trebuie instalată spre ax, altfel capul evazat nu este format corect (orez. 6.19).
Efectuarea lucrărilor
Deșurubați conducta de frână de la etrierul corespunzător sau de la cilindrul de frână al roții. Colectați și eliminați în mod corespunzător lichidul de frână care se scurge.
Tăiați conducta într-un loc potrivit (fara coturi, acces usor) cu instrumentul 2 (orez. 6.20).
Îndepărtați zona deteriorată.
Scoateți mantaua de la capătul conductei.
Prindeți țeava de frână în cleștele 4, astfel încât aproximativ 50 mm să iasă din fălcile de prindere din plastic (orez. 6.21).
Montați instrumentul de îndepărtare a căptușelii 3 pe burghiu și introduceți capătul conductei în instrument.
Tăiați carcasa rotind încet duza și aplicând o presiune ușoară pe burghiu.
Lungimea capătului gol este determinată de capătul adânc (tăiat până la refuz).
Scoateți duza din conducta de frână și curățați-o de așchii.
Scoateți conducta din menghină și puneți fitingul D pe ea (orez. 6.22).
Introduceți țeava B până la oprirea A a instrumentului de evazare (orez. 6.23).
NOTĂ: Când strângeți șuruburile hexagonale, conducta de frână trebuie să se sprijine pe opritor, altfel conducta nu se va evaza corespunzător.
Prindeți conducta în instrumentul de evază, astfel încât să nu se poată mișca liber în ea. Rabatați opritorul A și strângeți șuruburile cu cap hexagonal în cruce folosind unghiul C.
Înșurubați șurubul de plumb în dispozitiv până se oprește (orez. 6.24).
Deșurubați șurubul de plumb în poziția inițială.
Slăbiți șuruburile cu cap hexagonal într-un model încrucișat.
Scoateți conducta de frână de pe dispozitiv, curățați și verificați conducta și evazați.
Spălați conducta de frână stabilită pe mașină.
Conectați dispozitivul de umplere și purjare a frânei VAS 5234, puneți furtunul de purjare pe capătul evazat al conductei și porniți dispozitivul de umplere și purjare a frânei VAS 5234 pentru o perioadă scurtă de timp, astfel încât lichidul de frână să elimine rumegușul.
Suflați conducta care urmează să fie instalată cu aer comprimat.
Conectați țevile de frână cu fitingul E (orez. 6.25).
Fixați conductele sistemului de frânare.
Aerizați sistemul de frânare.
Demontarea și montarea plăcuțelor de frână.
Retragere
Marcați plăcuțele de frână dacă urmează să fie refolosite. Acestea trebuie instalate înapoi la locul lor, altfel va exista o distribuție neuniformă a forțelor de frânare între roți.
Scoateți roțile.
Comprimați arcul de reținere în direcția săgeții A până când poate fi apăsat din orificiu în direcția săgeții B (orez. 6.26).
Rotiți arcul de reținere 1 în sensul acelor de ceasornic până când poate fi scos din orificiul superior (orez. 6.27).
Deconectați mufa 1 pentru indicatorul de uzură a plăcuțelor de frână, îndepărtați capacul 2 și scoateți cablul pentru indicatorul de uzură a plăcuțelor de frână (orez. 6.28).
Scoateți cablul indicatorului plăcuței de frână din suportul 3 de pe etrierul de frână.
Scoateți capacele (orez. 6.29).
Deșurubați și scoateți ambii știfturi de ghidare din etrierul de frână (orez. 6.30).
Scoateți etrierul de frână și fixați-l cu sârmă, astfel încât greutatea acestuia să nu apese pe furtunul de frână și să-l deterioreze.
Scoateți plăcuțele de frână.
ATENȚIE: Nu suflați sistemul de frânare cu aer comprimat. Acest lucru creează praf dăunător.
Curățați suprafața de sprijin a plăcuțelor de frână din suportul suportului, îndepărtați coroziunea.
Curățați etrierul de frână (îndepărtați reziduurile de lipici) - Suprafața adezivă trebuie să fie uscată și curată.
Folosiți numai alcool pentru a curăța etrierul de frână.
Instalare
Înainte de a apăsa pistoanele în cilindru folosind un dispozitiv special, este necesar să pompați lichidul de frână din rezervor. În caz contrar, dacă lichidul este completat, acesta se poate scurge și poate provoca daune.
Apăsați pistoanele cu instrumentul T10145 1 (orez. 6.31).
NOTĂ: plăcuțe de frână interioare (pe partea pistoanelor) sunt instalate pentru o anumită direcție de mișcare, deci ar trebui să fie marcate.
Când este instalată, săgeata A de pe spatele sabotului de frână trebuie să fie îndreptată în jos (în sensul de rotaţie al discului de frână).
Montați sabotul de frână cu arcuri de reținere în piston (orez. 6.33).
Scoateți folia de protecție de pe placa de bază a plăcuței exterioare de frână.
Montați sabotul exterior de frână A în suportul de fixare (orez. 6.34).
Când instalați etrierul de frână, asigurați-vă că plăcuța de frână nu se lipește de etrierul de frână până când este atinsă poziția corectă de montare.
Atașați etrierul de frână cu două șuruburi de ghidare pe suport (orez. 6.35).
Instalați ambele capace.
Conectați dopurile 1 ale indicatorului de uzură a plăcuțelor de frână în suportul de pe carcasa rulmentului roții (orez. 6.28).
Atașați cablul indicatorului de uzură a plăcuței de frână cu capacul 2 la priza de aerisire cu suportul 3 de pe etrierul de frână.
Instalați arcul de reținere în orificiul superior, apoi rotiți în sensul acelor de ceasornic (orez. 6.27).
Instalați arcul de reținere inferior pe suportul de reținere.
Apoi apăsați arcul de reținere mai întâi în direcția săgeții A și apoi în același timp în orificiul etrierului de frână în direcția săgeții B (orez. 6.26).
Instalați roți.
NOTĂ: După fiecare înlocuire a plăcuțelor de frână, apăsați ferm pedala de frână de câteva ori. Acest lucru este necesar pentru ca plăcuțele de frână să își ia poziția de lucru.
După înlocuirea plăcuțelor, verificați nivelul lichidului de frână.
Cuplu
Etrier la etrier: 30 Nm.
Comentariile vizitatorilor