Praca narzędziem do kielichowania rur VAG 1356 na czarnych przewodach hamulcowych jest niedozwolona ze względu na ich powłokę i średnicę.
UWAGA: Przewody hamulcowe nie mogą być wygięte pod kątem większym niż 90°, w przeciwnym razie mogą pęknąć lub odkształcić się tak bardzo, że ich powierzchnia przepływu zostanie znacznie zmniejszona. Skrzyżowanie rurociągów najlepiej zlokalizować pod spodem samochodu.
UWAGA: Złączki łączące należy umieścić w taki sposób, aby nie dotykały ruchomych części i podzespołów. Nie smarować śruby pociągowej, a jedynie czyścić alkoholem.
Strzałka na zaokrąglonej stronie zacisków musi być skierowana w stronę krawędzi korpusu, a prosta strona zacisków musi być zamontowana w kierunku wrzeciona, w przeciwnym razie kielich nie zostanie prawidłowo uformowany (Ryż. 6.19).
Wykonywanie pracy
Odkręć przewód hamulcowy od odpowiedniego zacisku lub cylindra hamulca koła. Zbierz i odpowiednio zutylizuj wyciekający płyn hamulcowy.
Przeciąć rurociąg w odpowiednim miejscu (bez zakrętów, łatwy dostęp) z narzędziem 2 (Ryż. 6.20).
Usuń uszkodzony obszar.
Zdjąć osłonę na końcu rurociągu.
Zacisnąć przewód hamulcowy w szczypcach 4 tak, aby wystawał ok. 50 mm z plastikowych szczęk zaciskowych (Ryż. 6.21).
Zamontować narzędzie do usuwania okładzin 3 na wiertarce i włożyć koniec rurociągu do narzędzia.
Odetnij skorupę, powoli obracając dyszę i wywierając lekki nacisk na wiertło.
Długość gołego końca jest określona przez głęboki koniec (ciąć po brzegi).
Zdejmij dyszę z przewodu hamulcowego i oczyść ją z wiórów.
Wyjąć rurociąg z imadła ręcznego i założyć na niego złączkę D (Ryż. 6.22).
Włóż rurę B do oporu A narzędzia do kielichowania (Ryż. 6.23).
WSKAZÓWKA: Podczas dokręcania śrub z gniazdem sześciokątnym przewód hamulcowy musi opierać się o ogranicznik, w przeciwnym razie przewód nie będzie się odpowiednio rozszerzał.
Zacisnąć rurociąg w kielichownicy tak, aby nie mógł się w nim swobodnie poruszać. Odchylić ogranicznik A i dokręcić śruby z gniazdem sześciokątnym na krzyż pod kątem C.
Wkręć śrubę pociągową do uchwytu, aż się zatrzyma (Ryż. 6.24).
Odkręć śrubę prowadzącą do pierwotnej pozycji.
Poluzuj śruby z gniazdem sześciokątnym na krzyż.
Wyjmij przewód hamulcowy z uchwytu, oczyść i sprawdź przewód i kielich.
Przemyć przewód hamulcowy założony w samochodzie.
Podłączyć urządzenie do napełniania i odpowietrzania hamulców VAS 5234, założyć wąż odpowietrzający na rozszerzony koniec rurociągu i włączyć urządzenie do napełniania i odpowietrzania hamulców VAS 5234 na krótki czas, aby płyn hamulcowy wypłukał trociny.
Przedmuchać instalowany rurociąg sprężonym powietrzem.
Połącz przewody hamulcowe ze złączką E (Ryż. 6.25).
Napraw rurociągi układu hamulcowego.
Odpowietrz układ hamulcowy.
Demontaż i montaż klocków hamulcowych.
Wycofanie
Oznacz klocki hamulcowe, jeśli mają być ponownie użyte. Muszą być zamontowane z powrotem na swoich miejscach, w przeciwnym razie nastąpi nierównomierny rozkład sił hamowania między kołami.
Zdejmij koła.
Ściśnij sprężynę ustalającą w kierunku strzałki A, aż będzie można ją wycisnąć z otworu w kierunku strzałki B (Ryż. 6.26).
Obróć sprężynę ustalającą 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż będzie można ją wyjąć z górnego otworu (Ryż. 6.27).
Odłącz złącze wtykowe 1 wskaźnika zużycia klocków hamulcowych, zdejmij nasadkę 2 i odłącz przewód wskaźnika zużycia klocków hamulcowych (Ryż. 6.28).
Wyjąć przewód wskaźnika klocka hamulcowego z uchwytu 3 na zacisku hamulca.
Zdejmij zaślepki (Ryż. 6.29).
Odkręć i wyjmij oba sworznie prowadzące z zacisku hamulca (Ryż. 6.30).
Zdejmij zacisk hamulca i zabezpiecz go drutem tak, aby jego ciężar nie naciskał na przewód hamulcowy i nie uszkodził go.
Zdejmij klocki hamulcowe.
UWAGA: Nie przedmuchiwać układu hamulcowego sprężonym powietrzem. Powoduje to powstawanie szkodliwego pyłu.
Oczyść powierzchnię nośną klocków hamulcowych w uchwycie wspornika, usuń korozję.
Oczyść zacisk hamulca (usunąć pozostałości kleju) - Powierzchnia kleju musi być sucha i czysta.
Do czyszczenia zacisku hamulca używaj wyłącznie alkoholu.
Instalacja
Przed wciśnięciem tłoków do cylindra za pomocą specjalnego urządzenia konieczne jest wypompowanie płynu hamulcowego ze zbiorniczka. W przeciwnym razie, jeśli zostanie uzupełniony płyn, może on wyciec i spowodować uszkodzenie.
Wciśnij tłoki za pomocą narzędzia T10145 1 (Ryż. 6.31).
UWAGA: Wewnętrzne klocki hamulcowe (po stronie tłoków) są instalowane dla określonego kierunku ruchu, dlatego należy je oznaczyć.
Po zamontowaniu strzałka A z tyłu klocka hamulcowego musi być skierowana w dół (w kierunku obrotu tarczy hamulcowej).
Zamontować szczękę hamulcową ze sprężynami ustalającymi w tłoku (Ryż. 6.33).
Usuń folię ochronną z płytki podstawy zewnętrznego klocka hamulcowego.
Zamontować zewnętrzną szczękę hamulcową A we wsporniku mocującym (Ryż. 6.34).
Podczas montażu zacisku hamulca upewnij się, że klocek hamulcowy nie przyklei się do zacisku hamulca, dopóki nie zostanie osiągnięta właściwa pozycja montażowa.
Przymocuj zacisk hamulca za pomocą dwóch śrub prowadzących do wspornika (Ryż. 6.35).
Załóż obie zaślepki.
Podłączyć wtyki 1 wskaźnika zużycia klocków hamulcowych do uchwytu na obudowie łożyska koła (Ryż. 6.28).
Podłącz przewód wskaźnika zużycia klocków hamulcowych z nasadką 2 do gniazda odpowietrznika z uchwytem 3 na zacisku hamulca.
Zamontować sprężynę ustalającą w górnym otworze, a następnie obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara (Ryż. 6.27).
Zamontować dolną sprężynę ustalającą na wsporniku ustalającym.
Następnie wciśnij sprężynę ustalającą najpierw w kierunku strzałki A, a następnie jednocześnie w otwór zacisku hamulca w kierunku strzałki B (Ryż. 6.26).
Zainstaluj koła.
UWAGA: Po każdej wymianie klocków hamulcowych kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca. Jest to konieczne, aby klocki hamulcowe przyjęły pozycję roboczą.
Po wymianie klocków sprawdź poziom płynu hamulcowego.
Moment obrotowy
Zacisk hamulca do zacisku: 30 Nm.
Komentarze gości