Praca z kielichowaczem przewodów VAG 1356 na czarnych przewodach hamulcowych jest niedozwolona ze względu na ich powłokę i średnicę.
UWAGA: Przewodów hamulcowych nie wolno zginać pod kątem większym niż 90°, w przeciwnym razie mogą pęknąć lub odkształcić się w stopniu powodującym znaczne zmniejszenie ich przekroju poprzecznego przepływu. Najlepiej jest zlokalizować punkt połączenia rurociągów pod spodem samochodu.
UWAGA: Złączki przyłączeniowe należy umieścić tak, aby nie dotykały ruchomych części lub podzespołów. Nie należy smarować śruby pociągowej, wystarczy ją wyczyścić alkoholem.
Strzałka na okrągłej stronie zacisków musi być skierowana w stronę krawędzi obudowy, a prosta strona zacisków musi być zamontowana w kierunku wrzeciona, w przeciwnym razie głowica rozszerzająca nie utworzy się prawidłowo (rysunek 6.19).
Wykonywanie prac
Odkręcić przewód hamulcowy od odpowiedniego zacisku lub cylindra hamulcowego koła. Wyciekający płyn hamulcowy należy prawidłowo zebrać i zutylizować.
Przetnij rurociąg w odpowiednim miejscu (brak zakrętów, łatwy dostęp) za pomocą urządzenia 2 (rysunek 6.20).
Usuń uszkodzony obszar.
Zdejmij obudowę z końca rury.
Zacisnąć przewód hamulcowy szczypcami 4 tak, aby wystawał około 50 mm poza plastikowe szczęki zaciskowe (rysunek 6.21).
Zamontuj nasadkę do usuwania listew wykończeniowych 3 w wiertarce i włóż koniec rury do nasadki.
Odetnij osłonę powoli obracając wiertło i wywierając lekki nacisk na wiertło.
Długość odsłoniętego końca jest ustalana przez głębokość dyszy (ciąć do końca).
Zdejmij dyszę z przewodu hamulcowego i oczyść ją z opiłków.
Wyjmij rurociąg z imadła ręcznego i załóż na niego złączkę D (rysunek 6.22).
Wsuń rurę B aż do oporu A narzędzia do rozszerzania (rysunek 6.23).
UWAGA: Podczas dokręcania śrub imbusowych przewód hamulcowy musi stykać się z ogranicznikiem, w przeciwnym razie przewód nie rozszerzy się prawidłowo.
Zaciśnij rurę w narzędziu do kielichowania w taki sposób, aby nie mogła się swobodnie poruszać. Odchyl ogranicznik A i dokręć śruby imbusowe na krzyż, używając kąta C.
Wkręć śrubę pociągową w oprawę aż do oporu (rysunek 6.24).
Obróć śrubę pociągową z powrotem do pierwotnej pozycji.
Odkręcaj śruby imbusowe na krzyż.
Wyjmij przewód hamulcowy z uchwytu, wyczyść i sprawdź przewód oraz rozszerzenie.
Przepłucz przewód hamulcowy zamontowany w pojeździe.
Podłącz urządzenie do napełniania i odpowietrzania układu hamulcowego VAS 5234, umieść wąż pojemnika odpowietrzającego na rozszerzonym końcu rury i na krótko włącz urządzenie do napełniania i odpowietrzania układu hamulcowego VAS 5234, aby płyn hamulcowy wypłukał opiłki.
Przedmuchaj instalowany rurociąg sprężonym powietrzem.
Podłącz przewody hamulcowe za pomocą złączki E (rysunek 6.25).
Zabezpiecz przewody hamulcowe.
Odpowietrz układ hamulcowy.
Wyjmowanie i zakładanie klocków hamulcowych.
Wyjmowanie
Oznacz klocki hamulcowe, jeśli będą ponownie używane. Należy je zamontować na swoim miejscu, w przeciwnym razie siły hamowania pomiędzy kołami będą nierównomiernie rozłożone.
Zdejmij koła.
Ściśnij sprężynę mocującą w kierunku strzałki A, aż będzie można ją wypchnąć z otworu w kierunku strzałki B (rysunek 6.26).
Obróć sprężynę mocującą 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż będzie można ją wyjąć z górnego otworu (rysunek 6.27).
Odłączyć złącze wtykowe 1 wskaźnika zużycia klocków hamulcowych, zdjąć zaślepkę 2 i odłączyć kabel wskaźnika zużycia klocków hamulcowych (rysunek 6.28).
Wyjmij linkę wskaźnika klocków hamulcowych z uchwytu 3 na zacisku hamulcowym.
Zdejmij zaślepki (rysunek 6.29).
Odkręcić i wyjąć oba sworznie prowadzące z zacisku hamulcowego (rysunek 6.30).
Zdejmij zacisk hamulcowy i zabezpiecz go drutem, aby jego ciężar nie naciskał na przewód hamulcowy i nie spowodował jego uszkodzenia.
Zdejmij klocki hamulcowe.
UWAGA: Nie przedmuchiwać układu hamulcowego sprężonym powietrzem. W wyniku tego powstaje pył szkodliwy dla zdrowia.
Wyczyść powierzchnię nośną klocków hamulcowych w uchwycie, usuń korozję.
Wyczyść zacisk hamulcowy (usuń resztki kleju) - powierzchnia klejąca musi być sucha i czysta.
Do czyszczenia zacisku hamulcowego należy używać wyłącznie alkoholu.
Instalacja
Przed wciśnięciem tłoków do cylindra za pomocą specjalnego urządzenia konieczne jest wypompowanie płynu hamulcowego ze zbiorniczka. W przeciwnym razie, jeśli dodasz płyn, może on wyciec i spowodować uszkodzenie.
Wciśnij tłoki przy pomocy narzędzia T10145 1 (rysunek 6.31).
UWAGA: Wewnętrzne klocki hamulcowe (po stronie tłoka) są instalowane w określonym kierunku ruchu, dlatego powinny być oznaczone.
Po zamontowaniu strzałka A z tyłu szczęki hamulcowej powinna być skierowana w dół (w kierunku obrotu tarczy hamulcowej).
Zamontuj szczękę hamulcową ze sprężynami mocującymi w tłoku (rysunek 6.33).
Zdejmij folię ochronną z zewnętrznej płytki nośnej szczęki hamulcowej.
Zamontuj zewnętrzną szczękę hamulcową A w uchwycie ustalającym (rysunek 6.34).
Podczas montażu zacisku hamulcowego należy upewnić się, że klocek hamulcowy nie przyklei się do zacisku hamulcowego przed osiągnięciem prawidłowej pozycji montażowej.
Zamocuj zacisk hamulcowy za pomocą dwóch śrub prowadzących do wspornika (rysunek 6.35).
Załóż obie zaślepki.
Podłącz wtyczki 1 wskaźnika zużycia klocków hamulcowych do uchwytu na obudowie łożyska koła (rysunek 6.28).
Zamocuj kabel wskaźnika zużycia klocków hamulcowych za pomocą kapturka 2 do odpowietrznika z uchwytem 3 na zacisku hamulcowym.
Umieść sprężynę mocującą w górnym otworze, a następnie obróć ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara (rysunek 6.27).
Zamontuj dolną sprężynę mocującą na wsporniku mocującym.
Następnie należy najpierw nacisnąć sprężynę mocującą w kierunku strzałki A i jednocześnie wcisnąć ją do otworu w zacisku hamulcowym w kierunku strzałki B (rysunek 6.26).
Zamontuj koła.
UWAGA: Po każdej wymianie klocków hamulcowych należy kilkakrotnie mocno nacisnąć pedał hamulca. Jest to konieczne, aby mieć pewność, że klocki hamulcowe zajmą pozycję roboczą.
Po wymianie klocków należy sprawdzić poziom płynu hamulcowego.
Moment dokręcania
Zacisk hamulcowy do wspornika: 30 Nm.
Komentarze gości