| Defecțiune | Cauza | Soluţie |
| Jocul liber al pedalei de frână este prea mare | Plăcuțele de frână sunt uzate parțial sau complet | Reglați frânele sau înlocuiți plăcuțele |
| Unul dintre circuitele de frână s-a defectat | Verificați circuitele pentru scurgeri de lichid de frână | |
| Frâne cu disc: | ||
| Există un spațiu mare în garniturile de fricțiune (eventual cu etriere noi sau după ce mașina a stat parcată o perioadă lungă de timp) | Scoateți plăcuțele, apăsați pedala de frână, împingând astfel pistoanele afară. Apăsați pistoanele și instalați garniturile de fricțiune | |
| Pedala de frână este apăsată profund și elastică | Aer în sistemul de frânare | Pompați sistemul |
| Cantitate insuficientă de lichid de frână în vasul de expansiune | Adăugați lichid de frână | |
| Frânele sunt ineficiente. Pedala de frână se scufundă | Conductele sau furtunurile de frână au scurgeri | Strângeți conexiunile țevilor și furtunurilor, înlocuiți-le pe cele care prezintă scurgeri |
| Garniturile cilindrului principal de frână sau ale cilindrilor de frână a roților sunt deteriorate | Înlocuiți garniturile și componentele interne ale cilindrului principal de frână | |
| Frâne cu disc: | ||
| Inelul de etanșare staționar este deteriorat | Reglați etrierul de frână | |
| Eficiență redusă la frânare în ciuda presiunii puternice pe pedală | Garniturile de fricțiune sunt uleioase | Înlocuiți căptușelile |
| Garnituri de fricțiune instalate incorect | Înlocuiți suprapunerile cu unele de marcă | |
| Frâne cu disc: | ||
| Garniturile de fricțiune sunt uzate. Plăcuțele sunt ridicate la placa de expansiune | Înlocuiți căptușelile | |
| La frânare, mașina trage în lateral | Presiunea în anvelope nu este corectă. Uzură neuniformă a anvelopelor | Verificați presiunea în anvelope și aduceți-o la normal, înlocuiți anvelopele uzate |
| Garniturile de fricțiune sunt uleioase | Înlocuiți căptușelile | |
| Garnituri de fricțiune de diferite tipuri sunt instalate pe o axă | Înlocuiți suprapunerile cu unele de marcă | |
| Zona mică de contact a garniturilor de fricțiune | Înlocuiți căptușelile | |
| Frâne cu disc: | ||
| Etrierul de frână este murdar | Curățați suprafețele de așezare și de ghidare ale plăcuțelor de frână din etrier | |
| Coroziunea cilindrilor de frână a roților | Înlocuiți etrierele de frână corodate | |
| Uzura neuniformă a garniturilor de fricțiune | Înlocuiți ambele garnituri ale acestei suspensii | |
| Frâne cu tambur: | ||
| Dificultăți în mișcarea pistoanelor în cilindrii de frână a roților | Găsiți și înlocuiți cilindrul defect | |
| Frânele sunt acționate spontan | Orificiul de compensare din cilindrul principal este înfundat | Curățați cilindrul principal de frână și înlocuiți componentele sale interne |
| Jocul dintre tija de împingere și pistonul cilindrului principal este prea mic | Verificați spațiul liber | |
| Frânele se încălzesc foarte tare în timpul mersului | Orificiul de compensare din cilindrul principal este înfundat | Curățați cilindrul principal de frână și înlocuiți componentele sale interne |
| Jocul dintre tija de împingere și pistonul cilindrului principal este prea mic | Verificați spațiul liber | |
| Frâne cu disc: | ||
| Orificiul de compensare este înfundat | Curățați cilindrul principal de frână, înlocuiți piesele interne și lichidul de frână | |
| Frâne cu tambur: | ||
| Arcurile de revenire ale saboților de frână sunt slăbite | Înlocuiți arcurile | |
| Frânele vibrează | Frâne cu disc: | |
| Coroziune în anumite zone ale discului de frână | Șlefuiți discul temeinic | |
| Jocul rulmentului butucului roții este prea mare | Ajustați jocul | |
| Frâne cu tambur: | ||
| Plăcuțele de frână sunt uzate, iar niturile ies în afară | Înlocuiți plăcuțele cu unele originale | |
| Tamburul de frână are o formă necirculară | Curățați tamburul și înlocuiți-l dacă este necesar | |
| Garniturile de fricțiune se lipesc de discul de frână | Frâne cu disc: | |
| Coroziunea cilindrilor de frână a roților | Repararea sau înlocuirea unui etrier de frână corodat | |
| Frânele scârțâie | Influența condițiilor meteorologice (umiditate ridicată a aerului) | Nu ar trebui să fie un motiv de îngrijorare dacă scârțâitul apare după ce mașina a stat parcată mult timp în condiții de umiditate ridicată, dar dispare după prima frânare |
| Frâne cu disc: | ||
| Garnituri de fricțiune instalate incorect | Înlocuiți suprapunerile cu unele de marcă | |
| Discul de frână se rotește într-un plan care nu este paralel cu etrierul | Verificați suprafețele de contact ale etrierului | |
| Frâne cu tambur: | ||
| Plăcuțe de frână instalate greșit | Înlocuiți plăcuțele cu unele originale | |
| Niturile de pe plăcuțele de frână s-au slăbit și plăcuțele nu se potrivesc strâns | Înlocuiți plăcuțele de frână | |
| Mecanismele de frânare ale roților sunt înfundate | Curățați frânele | |
| Arcurile de revenire au slăbit | Înlocuiți arcurile | |
| Uzura în formă de pană a garniturilor de fricțiune | Frâne cu disc: | |
| Discul de frână se rotește într-un plan care nu este paralel cu etrierul | Verificați suprafețele de contact ale etrierului | |
| Pedala de frână vibrează | Frâne cu disc: | |
| Jocul rulmentului butucului roții este prea mare | Înlocuiți rulmenții | |
| Bătaie laterală sau variație excesivă a grosimii discului de frână | Verificați bătaia și grosimea discului pe întreaga sa suprafață, șlefuiți-l sau înlocuiți discul | |
| Discul de frână se rotește într-un plan care nu este paralel cu etrierul | Verificați suprafețele de contact ale etrierului | |
| Frâne cu tambur: | ||
| Discul de frână este deformat din cauza strângerii neuniforme a șuruburilor de montare a roții | Strângeți șuruburile la cuplul corect | |
| Suprafață de contact neuniformă a discului roții cu tamburul de frână, rezultând în rezistența tamburului | Schimbați discurile. Găurirea tamburului de frână cu roata instalată pe o mașină specială |
Defecțiuni ale sistemului de frânare (VW Beetle)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost verificat: Kolesnikov Artem
Articole anterioare
Reglarea frânei de parcare
Înlocuirea cablului frânei de mână
Demontare și instalare manetei frânei de mână
Aerisirea sistemului de frânare
Rezervorul de lichid de frână
Înlocuirea conductelor și furtunurilor de frână
Reglarea frânei de parcare
Înlocuirea cablului frânei de mână
Demontare și instalare manetei frânei de mână
Aerisirea sistemului de frânare
Rezervorul de lichid de frână
Înlocuirea conductelor și furtunurilor de frână
Articole urmatoare
Articole similare din alte manuale pentru mașini VW:
Posibile defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului… Passat B2 (1981-1988)
Posibile defecțiuni ale sistemului de frânare Golf 1 (1974-1984, benzină)
Autodiagnosticarea sistemului de frânare Polo 3 (1995-2003)
Verificarea sistemului de frânare Tuareg 1 (2002-2006)
Demontare și instalare elementelor sistemului de lubrifiere Tiguan 1 (2007-2015)
Reglarea sistemului de frânare de serviciu Sharan 1 (1995-2000)
Tabel cu defecțiuni ale sistemului de frânare Transporter T3 (1979-1992)
Posibile defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului… Passat B2 (1981-1988)
Posibile defecțiuni ale sistemului de frânare Golf 1 (1974-1984, benzină)
Autodiagnosticarea sistemului de frânare Polo 3 (1995-2003)
Verificarea sistemului de frânare Tuareg 1 (2002-2006)
Demontare și instalare elementelor sistemului de lubrifiere Tiguan 1 (2007-2015)
Reglarea sistemului de frânare de serviciu Sharan 1 (1995-2000)
Tabel cu defecțiuni ale sistemului de frânare Transporter T3 (1979-1992)
Link către această pagină în diferite formate
Niciun comentariu încă
Cuddy 3
Beetle
LT 2D
LT 28
- Informații generale
- Manual
- Îngrijire zilnică
- Întreținere
- Motoare pe benzina 1,4 l
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Motoare pe benzina 1,6 l
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Transmitere
- Cutie mecanica 0AH
- Cutia mecanică 0A4
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Corp și circuite electrice
- Interior si exterior
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Reparatie motor
- Sistem de racire si lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Roți și anvelope
- Caroseria
- Exterior
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreţinere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină de 2,3 l
- Motoare diesel de 2,5 l
- Motoare diesel de 2,8 l
- Sistem de injecție (diesel de 2,8 l)
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisie manuală
- Diferenţial
- Şasiu
- Suspensia mașinii
- Sistem de direcție
- Sistem de frânare
- Caroseria
- Elemente ale caroserie
- Sistem de încălzire
- Echipamente electrice
- Echipamente și dispozitive
- Scheme electrice
- Informații generale
- Întreţinere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină de 2,0 l
- Motoare pe benzină de 2,4 l
- Motoare diesel
- Răcire și încălzire
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie de viteze
- Arbore cardanic
- Punte spate
- Şasiu
- Sistem de frânare
- Suspensia mașinii
- Sistem de direcție
- Caroseria
- Elemente ale corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice

Comentariile vizitatorilor