Awaria | Przyczyna | Zaradzić |
Zbyt duży luz pedału hamulca | Częściowo lub całkowicie zużyte klocki hamulcowe | Wyreguluj hamulce lub wymień klocki |
Awaria jednego z obwodów hamulcowych | Sprawdź obwody pod kątem wycieków płynu hamulcowego | |
Tarcze hamulcowe: | ||
Duża szczelina w okładzinach ciernych (ewentualnie z nowymi zaciskami lub po dłuższym postoju samochodu) | Zdejmij klocki, naciśnij pedał hamulca, wyciskając w ten sposób tłoki. Wciśnij tłoki i zamontuj okładziny cierne | |
Pedał hamulca jest głęboko wciśnięty i sprężysty | Powietrze w układzie hamulcowym | Odpowietrz system |
Niewystarczająca ilość płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym | Dodaj płyn hamulcowy | |
Hamulce są nieskuteczne. Pedał hamulca nie działa | Nieszczelne przewody hamulcowe lub węże | Dokręcić połączenia rur i węży, wymienić nieszczelności |
Mankiety głównego cylindra hamulcowego lub cylindry hamulcowe kół są uszkodzone | Wymień mankiety i wewnętrzne części głównego cylindra hamulcowego | |
Tarcze hamulcowe: | ||
Naprawiono uszkodzony O-ring | Wyreguluj zacisk hamulca | |
Słaba skuteczność hamowania pomimo silnego nacisku na pedał | Okładziny cierne olejowane | Wymień wkładki |
Zamontowano niewłaściwe okładziny cierne | Wymień klocki na markowe | |
Tarcze hamulcowe: | ||
Zużyte okładziny cierne. Klocki unoszą się na płycie rozsiewającej | Wymień wkładki | |
Podczas hamowania pojazd ściąga na jedną stronę | Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe. Nierównomierne zużycie opon | Sprawdź ciśnienie w oponach i przywróć je do normy, wymień zużyte opony |
Okładziny cierne olejowane | Wymień wkładki | |
Okładziny cierne różnych typów są montowane na jednej osi | Wymień klocki na markowe | |
Niewielki ślad styku okładzin ciernych | Wymień wkładki | |
Tarcze hamulcowe: | ||
Brudny zacisk hamulca | Oczyść powierzchnie osadzenia i prowadzenia klocków hamulcowych w zacisku | |
Korozja w cylindrach hamulcowych kół | Wymienić skorodowane zaciski hamulcowe | |
Nierównomierne zużycie okładzin ciernych | Wymień oba klocki tego zawieszenia | |
Hamulce bębnowe: | ||
Utrudniony skok tłoków w cylindrach hamulcowych kół | Znajdź i wymień uszkodzony cylinder | |
Hamulce działają spontanicznie | Zatkany otwór kompensacyjny w pompie hamulcowej | Wyczyść główny cylinder hamulcowy i wymień jego części wewnętrzne |
Szczelina między popychaczem a tłokiem głównego cylindra hamulcowego jest zbyt mała | Sprawdź luz | |
Hamulce nagrzewają się podczas jazdy | Zatkany otwór kompensacyjny w pompie hamulcowej | Wyczyść główny cylinder hamulcowy i wymień jego części wewnętrzne |
Szczelina między popychaczem a tłokiem głównego cylindra hamulcowego jest zbyt mała | Sprawdź luz | |
Tarcze hamulcowe: | ||
Zatkany otwór kompensacyjny | Oczyść cylinder główny, wymień jego części wewnętrzne i płyn hamulcowy | |
Hamulce bębnowe: | ||
Słabe sprężyny powrotne klocków hamulcowych | Wymień sprężyny | |
Hamulce wibrują | Tarcze hamulcowe: | |
Korozja w niektórych częściach tarczy hamulcowej | Dokładnie przeszlifuj dysk | |
Zbyt duży luz łożyska koła | Wyreguluj luz | |
Hamulce bębnowe: | ||
Zużyte klocki hamulcowe, wystające nity | Wymień klocki na markowe | |
Bęben hamulcowy ma odchylenia od okrągłego kształtu | Przewiercić bęben, w razie potrzeby wymienić | |
Okładziny cierne przyklejają się do tarczy hamulcowej | Tarcze hamulcowe: | |
Korozja w cylindrach hamulcowych kół | Napraw lub wymień skorodowany zacisk hamulca | |
Hamulce piszczą | Wpływ warunków pogodowych (wysoka wilgotność powietrza) | Nie powinno być powodem do niepokoju, jeśli pisk pojawia się po dłuższym postoju samochodu w warunkach dużej wilgotności, ale znika po pierwszym hamowaniu |
Tarcze hamulcowe: | ||
Zamontowano niewłaściwe okładziny cierne | Wymień klocki na markowe | |
Tarcza hamulcowa obraca się w płaszczyźnie, która nie jest równoległa do zacisku | Sprawdź powierzchnie współpracujące zacisku | |
Hamulce bębnowe: | ||
Zamontowano niewłaściwe klocki hamulcowe | Wymień klocki na markowe | |
Nity na klockach hamulcowych są luźne, klocki nie przylegają ściśle | Wymień wkładki | |
Zatkane hamulce kół | Oczyść hamulce | |
Słabe sprężyny powrotne | Wymień sprężyny | |
Klinowe zużycie okładzin ciernych | Tarcze hamulcowe: | |
Tarcza hamulcowa obraca się w płaszczyźnie, która nie jest równoległa do zacisku | Sprawdź powierzchnie współpracujące zacisku | |
Pedał hamulca wibruje | Tarcze hamulcowe: | |
Zbyt duży luz łożyska koła | Wymienić łożyska | |
Bicie boczne lub zbyt duże różnice w grubości tarczy hamulcowej | Sprawdzić bicie i grubość tarczy na całej jej powierzchni, przeszlifować lub wymienić tarczę | |
Tarcza hamulcowa obraca się w płaszczyźnie, która nie jest równoległa do zacisku | Sprawdź powierzchnie współpracujące zacisku | |
Hamulce bębnowe: | ||
Tarcza hamulcowa jest zdeformowana z powodu nierównomiernego dokręcenia śrub koła | Dokręć śruby odpowiednim momentem obrotowym | |
Nierówna powierzchnia styku tarczy koła z bębnem hamulcowym, powodująca opóźnienie bębna | Zamień dyski. Wytaczanie bębna hamulcowego z zamontowanym kołem na specjalnej maszynie |
Komentarze gości