| Awaria | Przyczyna | Rozwiązanie |
| Luz pedału hamulca jest zbyt duży | Klocki hamulcowe są częściowo lub całkowicie zużyte | Wyreguluj hamulce lub wymień klocki |
| Jeden z obwodów hamulcowych uległ awarii | Sprawdź obwody pod kątem wycieków płynu hamulcowego | |
| Hamulce tarczowe: | ||
| W okładzinach ciernych występuje duża szczelina (ewentualnie z nowymi zaciskami lub po dłuższym postoju samochodu) | Zdejmij klocki, naciśnij pedał hamulca, co spowoduje wypchnięcie tłoczków. Wciśnij tłoki i zamontuj okładziny cierne | |
| Pedał hamulca jest wciśnięty głęboko i sprężysty | Powietrze w układzie hamulcowym | Podnieś system |
| Niedostateczna ilość płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym | Dolej płynu hamulcowego | |
| Hamulce są nieskuteczne. Pedał hamulca zapada się | Przewody lub węże hamulcowe są nieszczelne | Dokręć połączenia rur i węży, wymień nieszczelne |
| Uszczelki głównego cylindra hamulcowego lub cylindrów hamulcowych kół są uszkodzone | Wymień uszczelki i wewnętrzne elementy głównego cylindra hamulcowego | |
| Hamulce tarczowe: | ||
| Pierścień uszczelniający stacjonarny jest uszkodzony | Wyreguluj zacisk hamulcowy | |
| Niska skuteczność hamowania pomimo mocnego nacisku na pedał | Okładziny cierne są oleiste | Wymień okładziny |
| Nieprawidłowo zamontowane okładziny cierne | Wymień nakładki na firmowe | |
| Hamulce tarczowe: | ||
| Okładziny cierne są zużyte. Podkładki są podniesione na płycie rozprężnej | Wymień okładziny | |
| Podczas hamowania samochód ściąga na bok | Ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe. Nierównomierne zużycie opon | Sprawdź ciśnienie w oponach i doprowadź je do normy, wymień zużyte opony |
| Okładziny cierne są oleiste | Wymień okładziny | |
| Na jednej osi montowane są okładziny cierne różnych typów | Wymień nakładki na firmowe | |
| Mały obszar styku okładzin ciernych | Wymień okładziny | |
| Hamulce tarczowe: | ||
| Zacisk hamulcowy jest brudny | Wyczyść powierzchnie osadcze i prowadzące klocków hamulcowych w zacisku | |
| Korozja w cylindrach hamulcowych kół | Wymień skorodowane zaciski hamulcowe | |
| Nierównomierne zużycie okładzin ciernych | Wymień obie okładziny tego zawieszenia | |
| Hamulce bębnowe: | ||
| Trudności w poruszaniu tłokami w cylindrach hamulcowych kół | Znajdź i wymień uszkodzony cylinder | |
| Hamulce działają spontanicznie | Otwór kompensacyjny w cylindrze głównym jest zatkany | Wyczyść cylinder główny i wymień jego wewnętrzne elementy |
| Luz między popychaczem a tłokiem cylindra głównego jest zbyt mały | Sprawdź szczelinę | |
| Podczas jazdy hamulce bardzo się nagrzewają | Otwór kompensacyjny w cylindrze głównym jest zatkany | Wyczyść cylinder główny i wymień jego wewnętrzne elementy |
| Luz między popychaczem a tłokiem cylindra głównego jest zbyt mały | Sprawdź szczelinę | |
| Hamulce tarczowe: | ||
| Otwór kompensacyjny jest zatkany | Wyczyść cylinder główny, wymień jego części wewnętrzne i płyn hamulcowy | |
| Hamulce bębnowe: | ||
| Sprężyny powrotne szczęk hamulcowych są osłabione | Wymień sprężyny | |
| Hamulce wibrują | Hamulce tarczowe: | |
| Korozja w niektórych miejscach tarczy hamulcowej | Dokładnie przeszlifuj płytę | |
| Luz łożyska piasty koła jest zbyt duży | Dostosuj odtwarzanie | |
| Hamulce bębnowe: | ||
| Klocki hamulcowe są zużyte i nity wystają | Wymień klocki na oryginalne | |
| Bęben hamulcowy ma kształt nieokrągły | Rozwierć bęben i wymień, jeśli to konieczne | |
| Okładziny cierne przylegają do tarczy hamulcowej | Hamulce tarczowe: | |
| Korozja w cylindrach hamulcowych kół | Naprawa lub wymiana skorodowanego zacisku hamulcowego | |
| Hamulce piszczą | Wpływ warunków atmosferycznych (wysoka wilgotność powietrza) | Nie powinno to być powodem do niepokoju, jeśli skrzypienie pojawia się po dłuższym postoju samochodu w warunkach dużej wilgotności powietrza, ale zanika po pierwszym hamowaniu |
| Hamulce tarczowe: | ||
| Nieprawidłowo zamontowane okładziny cierne | Wymień nakładki na firmowe | |
| Tarcza hamulcowa obraca się w płaszczyźnie nierównoległej do zacisku | Sprawdź powierzchnie styku zacisku | |
| Hamulce bębnowe: | ||
| Nieprawidłowo zamontowane klocki hamulcowe | Wymień klocki na oryginalne | |
| Nity w klockach hamulcowych poluzowały się i klocki nie przylegają ściśle do koła | Wymień klocki hamulcowe | |
| Mechanizmy hamulcowe kół są zatkane | Wyczyść hamulce | |
| Sprężyny powrotne osłabły | Wymień sprężyny | |
| Zużycie klinowe okładzin ciernych | Hamulce tarczowe: | |
| Tarcza hamulcowa obraca się w płaszczyźnie nierównoległej do zacisku | Sprawdź powierzchnie styku zacisku | |
| Pedał hamulca wibruje | Hamulce tarczowe: | |
| Luz łożyska piasty koła jest zbyt duży | Wymień łożyska | |
| Bicie boczne lub nadmierna zmienność grubości tarczy hamulcowej | Sprawdź bicie i grubość tarczy na całej jej powierzchni, przeszlifuj ją lub wymień | |
| Tarcza hamulcowa obraca się w płaszczyźnie nierównoległej do zacisku | Sprawdź powierzchnie styku zacisku | |
| Hamulce bębnowe: | ||
| Tarcza hamulcowa uległa odkształceniu na skutek nierównomiernego dokręcenia śrub mocujących koło | Dokręć śruby z odpowiednim momentem obrotowym | |
| Nierówna powierzchnia styku tarczy koła z bębnem hamulcowym powodująca opór bębna | Zamień dyski. Rozwiercanie bębna hamulcowego z zamontowanym kołem na specjalnej maszynie |
Oryginał można znaleźć pod adresem [VWMANUAL.ru]
Komentarze gości