1. Po spuszczeniu płynu chłodzącego odłącz górny wąż od chłodnicy. Włóż wąż doprowadzający wodę do górnego przyłącza. Do tego czasu konieczne jest przepuszczenie wody przez chłodnicę. aż przez dolny króciec zacznie przepływać czysta woda.
2. Odłączyć przewody grzewcze od rury powrotnej 15 i od przyłącza 12 (rysunek 2.5). Ustaw zawór grzejnikowy na maksimum. Włóż wąż doprowadzający wodę do węża nagrzewnicy i przepuszczaj przez nią wodę, aż z węża powrotnego zacznie wydobywać się czysta woda.
Rysunek 2.5. Układ chłodzenia - silniki 1.6 i 1.8 l
1 - wąż chłodnicy/pompy wody; 2 - podkładka pokrywy termostatu; 3 - termostat; 4 - pokrywa przednia z ostrzami; 5 - uszczelka; 6 - kanał wejściowy do obudowy silnika; 7 - rura głowicy/grzejnika; 8 - wyłącznik termiczny; 9 - uszczelka; 10 - przyłącze wylotowe na grzejnik; 11 - uszczelka: 12 - króciec wylotowy z głowicy; 13 - czujnik temperatury; 14 - wyłącznik termiczny; 15 - rura powrotna z podgrzewacza; 16 - miejsce podłączenia rury do zbiornika wyrównawczego.
3. Jeżeli układ jest silnie zanieczyszczony, konieczne jest przepłukanie rur w przeciwnym kierunku. W tym celu należy wyjąć grzejnik, obrócić go i włożyć wąż doprowadzający wodę do króćca wylotowego 15 (rysunek 2.2). Konieczne jest przepłukanie rur, aż z przyłącza wlotowego zacznie wypływać czysta woda.
Rysunek 2.2. Układ chłodzenia - silniki 1.1 i 1.3 l
1 - lewa okładka; 2 - śruba mocująca chłodnicę; 2a - stały uchwyt montażowy; 3 - pas dociskowy; 4 - rura głowicy/grzejnika; 5 - grzejnik; 5a - śruba mocująca; 5b - uchwyt zdejmowany, 6 - pokrywa prawa. 7 łopatek wentylatora, 8 - silnik wentylatora, 9 - pokrywa wentylatora; 9a - mocowanie przewodów zasilających wentylator; 10 - rura zbiornika wyrównawczego/rura grzewcza; 11 - wyłącznik termiczny grzejnika; 12 - zbiornik wyrównawczy. 13 - zbiornik wyrównawczy/rura chłodnicy; 14 - korek; 15 - przyłącze wylotowe.
4 Silnik płucze się również w kierunku przeciwnym. W tym celu należy odłączyć wąż nagrzewnicy od rury odgałęzionej C (rysunek 2.4), a także odkręcić i odsunąć rurę powrotną 12 od korpusu silnika.
Rysunek 2.4. Układ chłodzenia - silniki 1.1 i 1.3 l
1 - wyłącznik termiczny 2 - uszczelka; 3 - obudowa termostatu; 4 - uszczelka; 5 - termostat; 6 - uszczelka pokrywy; 7 - osłona termostatu; 8 - grzejnik; 9 - uszczelka pompy wodnej; 10 - pompa wodna; 11 - przyłącze wylotowe kolektora; 12 - rura metalowa; 13 - wąż elastyczny; 14 obudowa termostatu/rura głowicy; A - wejście do rurki metalowej od dolnej rury grzejnikowej; B - wejście do rury metalowej od pieca; C - wyjście z obudowy termostatu; D - wyjście z termostatu do grzejnika; E - wejście do rury metalowej z rozdzielacza napędowego; F - wyjście z obudowy termostatu do kolektora napędowego.
Rura powrotna przykręcona jest dwoma śrubami pod gaźnikiem. Podłącz wąż wodny do portu C i przepłucz silnik, aż z obudowy zacznie wydobywać się czysta woda.
5. Stosowanie środków czyszczących chemicznych jest ostatecznością. Regularne sprawdzanie stężenia płynu niezamarzającego z dodatkami antykorozyjnymi podczas przeglądu po przejechaniu 15 000 km powinno zapobiec zanieczyszczeniu układu.
Komentarze gości