1. După scurgerea lichidului de răcire, deconectați furtunul superior de la radiator. Introduceți furtunul de apă în fitingul superior. Este necesar să treci apa prin calorifer până atunci. până când apa curată curge prin fitingul inferior.
2. Deconectați furtunurile de încălzire de la conducta de retur 15 și de la racordul 12 (Fig. 2.5). Setați supapa de încălzire la maxim. Introduceți furtunul de apă în furtunul încălzitorului și treceți apă prin încălzitor până când apa limpede iese din furtunul de retur.
Figura 2.5. Sistem de racire - motoare de 1,6 si 1,8 l
1 - furtun radiator/pompa apa; 2 - spalator capac termostat; 3 - termostat; 4 - capac frontal cu lame; 5 - garnitură; 6 - canal de intrare în carcasa motorului; 7 - cap/conducta radiator; 8 - comutator termic; 9 - garnitură; 10 - racord de evacuare pe radiator; 11 - garnitură: 12 - racord de evacuare din cap; 13 - senzor de temperatură; 14 - comutator termic; 15 - conductă de retur de la încălzitor; 16 - punctul de conectare al conductei de la vasul de expansiune.
3. Dacă sistemul este puternic contaminat, este necesar să spălați conductele în direcția opusă. Pentru a face acest lucru, este necesar să scoateți radiatorul, să îl întoarceți și să introduceți furtunul de apă în racordul de evacuare 15 (Fig. 2.2). Este necesar să spălați țevile până când apa curată curge din racordul de admisie.
Figura 2.2. Sistem de racire - motoare de 1,1 si 1,3 l
1 - capacul stâng; 2 - șurubul de fixare a radiatorului; 2a - suport de montare permanent; 3 - centura de presiune; 4 - conducta cap/radiator; 5 - calorifer; 5a - șurub de fixare; 5b - suport detașabil, 6 - capac dreapta. 7 pale ventilator 8 - motor ventilator, 9 - capac ventilator; 9a - fixarea firelor de alimentare a ventilatorului; 10 - conducta vas de expansiune/conducta de incalzire; 11 - comutator termic radiator; 12 - rezervor de egalizare. 13 - vas de expansiune/conducta radiator; 14 - plută; 15 - racord de evacuare.
4 Motorul este, de asemenea, spălat în direcția opusă, pentru a face acest lucru, este necesar să deconectați furtunul de încălzire de la conducta de ramificare C (Fig. 2.4) și, de asemenea, să deșurubați și să îndepărtați conducta de retur 12 de corpul motorului.
(Articolul original este postat pe site www.vwmanual.ru)
Figura 2.4. Sistem de racire - motoare de 1,1 si 1,3 l
1 - comutator termic 2 - garnitura; 3 - carcasa termostatului; 4 - garnitura; 5 - termostat; 6 - garnitura capac; 7 - capac termostat; 8 - calorifer; 9 - garnitura pompei de apa; 10 - pompa de apa; 11 - racord de evacuare a colectorului; 12 - tub metalic; 13 - furtun elastic; 14 carcasă termostat/conductă de cap; A - intrarea în tubul metalic din conducta inferioară a radiatorului; B - intrarea in tubul metalic de la aragaz; C - ieșire din carcasa termostatului; D - ieșire de la termostat la calorifer; E - intrarea în tubul metalic din galeria de antrenare; F - ieșire din carcasa termostatului către galeria de antrenare.
Conducta de retur se înșurubează cu două șuruburi sub carburator. Introduceți un furtun de apă în orificiul C și spălați motorul până când apă curată iese din carcasă.
5. Utilizarea detergenților chimici este o ultimă soluție. Verificarea regulată a concentrației de antigel cu aditivi anticorozivi în timpul inspecției după 15.000 km ar trebui să prevină contaminarea sistemului.
Comentariile vizitatorilor