Spis treści: Ekstrakcja ↓ Badanie ↓
Ekstrakcja
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Spuść płyn z układu chłodzenia.
3. Odkręcić wyłącznik termiczny znajdujący się z lewej strony grzejnika oraz pierścień uszczelniający o-ring 15 (rysunek 2.3).
Rysunek 2.3. Układ chłodzenia - silniki 1.6 i 1.8 l
1 - lewa okładka; 2 - śruba mocująca chłodnicę; 2a - stały uchwyt montażowy; 3 - chłodnica, Za - śruba mocująca; 3b - uchwyt wyjmowany; 4 - pas dociskowy; 5 - rura głowicy/grzejnika; 6 - prawa pokrywa; 7 - zbiornik wyrównawczy/rura chłodnicy; 8 - Dolny wąż chłodnicy/pompy wody; 9 - Osłona wentylatora; 9a - mocowania przewodów zasilających grzejnik; 10 - silnik wentylatora; 11 - łopatki wentylatora; 12 - rura zbiornika wyrównawczego/rura grzewcza; 13 - zbiornik wyrównawczy; 14 - wyłącznik termiczny grzejnika; 15 - pierścień uszczelniający (oring).
Badanie
4. Aby sprawdzić wyłącznik termiczny, należy go zawiesić w taki sposób, aby w naczyniu z cieczą zanurzona była tylko ta część, która zwykle jest przykręcona do grzejnika. Podłącz wyłącznik termiczny z lampką testową 12 V do akumulatora w odpowiedniej kolejności. Stopniowo podgrzewaj wodę i zmierz temperaturę termometrem. Lampka próbna powinna zapalić się przy określonej temperaturze włączania i zgasnąć przy określonej temperaturze wyłączania. Jeżeli żarówka nie świeci lub gaśnie w pewnych temperaturach, należy wymienić wyłącznik termiczny na nowy.
Temperatura włączenia 93-98°C
Temperatura wyłączenia 88-93°C
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu konieczne jest zamontowanie nowej uszczelki typu O-ring pod wyłącznikiem termicznym i dokręcenie jej momentem 25 Nm. Napełnij układ chłodzenia płynem.
Komentarze gości