Gdy zapłon jest włączony, zacisk 15 jest pod napięciem. Ale alternator jeszcze nie działa, więc pin D+. nie ma napięcia, jest stykiem ujemnym. Lampka kontrolna miga, ponieważ występuje różnica napięcia między siecią pokładową zasilaną z akumulatora, a generatorem, który jeszcze nie pracuje.
Kiedy silnik uruchamia się, a generator osiąga prędkość ładowania, regulator napięcia łączy generator z pokładowym wyposażeniem elektrycznym. Teraz prąd dodatni pochodzi z zacisku 15 i dodatkowo z zacisku D+. Nie ma już różnicy napięć, lampka kontrolna ładowania akumulatora gaśnie.
Po włączeniu zapłonu zapalona lampka kontrolna ładowania akumulatora musi najpierw wzbudzić generator.
Instrukcja. W większości przypadków lampka wskaźnika naładowania akumulatora pozostaje zapalona po uruchomieniu silnika, gdy silnik pracuje na niskich obrotach biegu jałowego. Wtedy wstępne wzbudzenie generatora jest zbyt słabe, nadal nie daje prądu elektrycznego. Gdy tylko lekko dotkniesz pedału przyspieszenia, lampka gaśnie. Jest to normalne i nie oznacza usterki.
Komentarze gości