Прылада для кантролю зарада акумулятара (VW Golf 1)

Кантрольная лямпачка ў панэлі прыбораў мае два плюсавых злучэння: з аднаго боку, ад клемы D+ генератара (блакітны кабель) і, з іншага боку, ад клемы 1.5 (праз шматкантатны штэпсель за камбінацыяй прыбораў) ад замка запальвання.

Пры ўключэнні запальвання клема 15 аказваецца пад напругай. Але генератар яшчэ не працуе, так што кантакт D+. не мелы напругі, з'яўляецца мінусовым кантактам. Кантрольная лямпачка ўспыхвае, бо існуе рознасць высілкаў паміж бартавой сеткай, сілкаванай ад акумулятара, і яшчэ не працавальным генератарам.

Калі рухавік уключаецца і генератар дасягае сваёй зараднай колькасці абарачэнняў, рэгулятар напругі злучае генератар з бартавым электраабсталяваннем. Цяпер плюсавы ток ідзе ад клемы 15 і яшчэ дадаткова ад клемы D+. Рознасці высілкаў ужо няма, кантрольная лямпачка зарада акумулятарнай батарэі згасае.

Пры ўключэнні запальвання падпаленая кантрольная лямпачка зарада акумулятара павінна папярэдне ўзбудзіць генератар.

Указанне. У большасці выпадкаў кантрольная лямпачка зарада акумулятара працягвае гарэць, калі вы запусцілі рухавік, і ён працуе пры нізкай колькасці абарачэнняў халастога ходу. Тады папярэдняя ўзрушанасць генератара занадта слабое, ён яшчэ не дае электрычнага току. Як толькі вы злёгку дакранаецеся да педалі акселератара, лямпа згасае. Гэта нармальная з'ява, яна не сведчыць аб няспраўнасці.

(Зыходнік тэксту даступны на партале VWMANUAL.ru)