При включване на запалването клема 15 се захранва. Но алтернаторът все още не работи, така че щифт D+. без напрежение, е отрицателен контакт. Контролната лампа мига, тъй като има разлика в напрежението между бордовата мрежа, захранвана от батерията, и генератора, който все още не работи.
Когато двигателят стартира и генераторът достигне своята скорост на зареждане, регулаторът на напрежението свързва генератора с бордовото електрическо оборудване. Сега положителният ток идва от клема 15 и допълнително от клема D+. Вече няма разлика в напрежението, контролната лампа за зареждане на батерията изгасва.
При включено запалване горящата контролна лампа на заряда на акумулатора трябва първо да възбуди генератора.
Забележка. В повечето случаи индикаторът за зареждане на батерията продължава да свети, когато стартирате двигателя и двигателят работи на нисък празен ход. Тогава предварителното възбуждане на генератора е твърде слабо, той все още не дава електрически ток. Веднага щом леко докоснете педала на газта, лампата изгасва. Това е нормално и не означава неизправност.
Коментари на посетители