Калі генератар ці яго рэгулятар адмовіліся працаваць, далейшая язда яшчэ не пастаўлена пад пагрозу, бо ёсць акумулятар.
У дызельным рухавіку няма сістэмы запальвання, такім чынам, калі яго завялі, ён можа далей працаваць без электрычнага току. Таму тэарэтычна працягласць паездкі не абмяжоўваецца.
Але практычна ўсё выглядае інакш.
Калі акумулятар "сеў", электрамагнітны выключальнік перарывае падачу паліва ў паліўную помпу, і з паездкай скончана. Таму калі мяркуецца працяглая паездка, трэба заблакаваць, шунтаваць выключальнік. У любым выпадку трэба эканоміць выдатак электраэнергіі хаця б для таго, каб сігнальныя прылады заўсёды былі гатовыя да працы. Таму трэба ўлічыць наступнае:
Без патрэбы не перарываць рух.
Стартар і сістэма дадатковага напальвання спажываюць шмат электраэнергіі. Калі магчыма, дайце машыне свабодна каціцца і запускайце рухавік з ходу.
Не варта ўключаць абаграванне задняга шкла, вентылятар і радыё.
Што да шклоачышчальніка, трэба таксама па магчымасці эканоміць электраэнергію.
Уначы давядзецца ехаць без уключэння далёкага святла і супрацьтуманных фар.
Зняць з генератара шматкантактны штэпсель, каб за кароткі час акумулятар не мог разрадзіцца з-за няспраўнага генератара ці рэгулятара напругі.
Той кіроўца, які жадае поўнасцю выключыць далейшыя няспраўнасці, якія могуць з'явіцца ў генератары падчас руху машыны, дадаткова яшчэ здымае рэгулятар.
Каментары наведвальнікаў