У апісваных мадэлях "Фольксвагена" усталяваны генератар пераменнага току. Ён прыводзіцца ў дзеянне ад рухавіка праз клінаваты рамень. Генератар выпрацоўвае пераменны ток. Бо акумулятар зараджаюць сталым токам, то паўправадніковыя дыёды ажыццяўляюць неабходнае выпростванне пераменнага току. Дыёды ўспрымальныя да занадта высокіх высілкаў.
Правілы абыходжання з генератарам
Калі рухавік працуе, паміж акумулятарам і генератарам нельга падлучаць ці раз'ядноўваць кабель, бо з-за гэтага напруга можа імгненна павялічыцца (пік напругі), дыёд перагрэецца і выйдзе са строю.
Генератар не можа працаваць без правільна падлучанага і спраўнага акумулятара. АКБ служыць у якасці абмежавальніка напругі для генератара.
Усё без выключэння злучэння ў комплексе генератар-акумулятар-маса павінны мець вельмі надзейную фіксацыю. Нават адзін дрэнны кантакт можа выклікаць з'яўленне пікаў напругі.
Варта здымаць абодва правады з акумулятара, калі ажыццяўляецца хуткая зарадка АКБ ці электразварка кузава.
Магутнасць генератара
У мадэлях "Фальксвагена", у залежнасці ад года выпуску і асаблівага абсталявання, устаноўлены генератары з сілай току ад 45 да 65 А. Пры максімальнай напрузе 14 У магутнасць складае ад 630 да 910 Вт. Дзве траціны гэтай магутнасці выпрацоўваюцца ўжо пры 2000 абарачэннях генератара. У генератары кручэнне хутчэйшае, чым у рухавіку. Пры перадаткавым стаўленні 1:2 дзве траціны магутнасці развіваюцца пры некалькі павялічаным ліку абарачэнняў халастога ходу.
Пры ўключэнні спажыўцоў, якія маюць патрЭБУ ў вялікай колькасці электраэнергіі, вы заўважаеце гэтую адносна высокую магутнасць генератара. Лік абарачэнняў халастога ходу падае, бо генератар спажывае больш магутнасці.
Каментары наведвальнікаў