W opisanych modelach "Volkswagena" zainstalowany alternator. Jest napędzany przez silnik za pomocą paska klinowego. Generator generuje prąd przemienny. Ponieważ akumulator jest ładowany prądem stałym, diody półprzewodnikowe zapewniają niezbędne prostowanie prądu przemiennego. Diody są wrażliwe na zbyt wysokie napięcia.
Zasady obsługi generatora
Gdy silnik pracuje, kabel między akumulatorem a generatorem nie może być podłączany ani odłączany, z tego powodu napięcie może natychmiast wzrosnąć (napięcie szczytowe), dioda przegrzeje się i ulegnie awarii.
Generator nie może działać bez prawidłowo podłączonego i sprawnego akumulatora. Akumulator służy jako ogranicznik napięcia dla generatora.
Bez wyjątku wszystkie połączenia w zespole generator-akumulator-masa muszą mieć bardzo bezpieczne mocowanie. Nawet jedno złe połączenie może spowodować skoki napięcia.
Oba przewody należy odłączyć od akumulatora podczas szybkiego ładowania akumulatora lub elektrycznego spawania nadwozia.
Moc generatora
W modelach "Volkswagena", w zależności od roku produkcji i wyposażenia specjalnego, instalowane są generatory o natężeniu prądu od 45 do 65 A. Przy maksymalnym napięciu 14 V moc wynosi od 630 do 910 W. Dwie trzecie tej mocy generowane jest już przy 2000 obr./min generatora. Generator obraca się szybciej niż silnik. Przy przełożeniu 1:2 dwie trzecie mocy jest rozwijane przy nieznacznie zwiększonej prędkości obrotowej biegu jałowego.
Kiedy włączysz odbiorniki, które potrzebują dużo energii elektrycznej, zauważysz tę stosunkowo dużą moc generatora. Prędkość biegu jałowego spada, gdy alternator pobiera więcej mocy.
Komentarze gości