Zerwany pasek klinowy (VW Golf 1)

Jeżeli podczas jazdy czerwona kontrolka ładowania akumulatora nagle zacznie migać i w komorze silnika będzie słychać dziwny dźwięk, oznacza to najwyraźniej zerwanie paska klinowego. W takim przypadku należy zatrzymać samochód i sprawdzić. Jeśli Twoje podejrzenia okażą się prawdziwe, nie pod żadnym pozorem nie rób nic więcej! Ponieważ pompa wodna nie działa, obieg płynu chłodzącego zostaje zatrzymany. Dlatego należy natychmiast wymienić pasek klinowy lub odholować samochód.

Pas awaryjny

Nylonowe pończochy lub rajstopy mogą ci pomóc, zanim samochód zostanie odholowany, jeśli twoja towarzyszka zgodzi się na takie poświęcenie.

Rozciągnij pończochę wzdłuż z całej siły, nie bój się, nie rozerwie się.

Następnie naciągnij naciągniętą pończochę tak mocno, jak to możliwe, na trzy koła pasowe - wał korbowy, pompę wodną, generator.

Ponownie mocno zaciągnij i ostrożnie zawiąż końce w supeł.

Przytnij wystające końce, ale nie za krótko, inaczej węzeł się rozwiąże.

Uruchom silnik i obserwuj, jak płynnie obracają się pompa wodna i generator.

W razie konieczności spróbuj mocniej zacisnąć pas pończochy.

Jeżeli to nie pomoże, załóż pasek awaryjny tylko wokół wału korbowego i kół pasowych pompy wodnej. Do najbliższego warsztatu można dotrzeć bez działającego agregatu prądotwórczego.

[Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: VWmanual.ru]

W tym przypadku pończochę należy zawiązać szczególnie mocno, ponieważ nie ma możliwości jej dalszego naciągnięcia.