Ponieważ obecnie instalowane są potężne generatory, pasy klinowe przenoszą znaczne siły. Dlatego napięcie jest silniejsze niż wcześniej.
Zbyt małe napięcie powoduje większy poślizg paska oraz niewystarczające przenoszenie mocy do alternatora i pompy wodnej. W rezultacie temperatura taśmy wzrasta, a jej krawędzie przedwcześnie się zużywają.
Jeśli napięcie paska jest zbyt niskie, koło pasowe wału korbowego obraca się pod paskiem podczas dużych przyspieszeń, powodując nierównomierne zużycie bocznych powierzchni paska.
Zbyt duże naprężenie paska uszkadza łożyska (obsługuje) generator i pompa wodna.
Aby sprawdzić pasek, obróć silnik kilka razy.
Tylko w ten sposób można naprawdę sprawdzić wszystkie powierzchnie paska klinowego. Często ma tylko jedno, ale głębokie pęknięcie, które można wykryć podczas oględzin.
Jeśli pasek jest pęknięty lub postrzępiony, należy go natychmiast wymienić.
Komentarze gości