Sprawdzanie stanu paska klinowego (VW Golf 1)

Ze względu na instalowanie obecnie silnych generatorów paski klinowe przenoszą znaczne siły. Dlatego napięcie jest większe niż poprzednio.

Zbyt małe napięcie spowoduje większy poślizg paska oraz niewystarczające przeniesienie mocy na alternator i pompę wody. W rezultacie wzrasta temperatura pasa i jego krawędzie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Jeżeli napięcie paska jest zbyt słabe, podczas gwałtownego przyspieszania koło pasowe wału korbowego obraca się pod paskiem, a na powierzchniach bocznych paska pojawia się nierównomierne zużycie.

Nadmierne naciągnięcie paska powoduje uszkodzenie łożysk (podpór) generatora i pompy wodnej.

Aby sprawdzić pasek należy kilkakrotnie obrócić silnikiem.

To jedyny sposób na dokładne sprawdzenie wszystkich powierzchni paska klinowego. Często występuje tam tylko jedno, ale głębokie pęknięcie, które można wykryć podczas oględzin.

Jeżeli pasek jest pęknięty lub przetarty, należy go natychmiast wymienić.