Рэгулятар напругі (VW Golf 1)

Чым хутчэй генератар круціцца, тым вышэй паднімаецца напруга і які падаецца электрычны ток. Такое павелічэнне току і напругі не вытрымоўваюць спажыўцы ў аўтамабілі. Таму рэгулятар, усталяваны на генератары, абмяжоўвае напругу і прадухіляе перагрузку акумулятара. Праз кантактныя вугальныя шчоткі генератара цячэ толькі невялікі ток. Акрамя таго, шчоткі рухаюцца па гладкім кантактным кольцам. Гэта абумоўлівае толькі малаважны знос, тэрмін службы складае, як мінімум, 80000 км. Вугальныя шчоткі размешчаны на ўнутраным боку рэгулятара напругі.

Генератар фірмы "Бош" са жніўня 1980 г. мае так званы гібрыдны рэгулятар. Ён адрозніваецца больш кампактнай канструктыўнай формай і мае даўжэйшыя вугальныя шчоткі. Такі рэгулятар падыходзіць толькі да найноўшых генератараў "Бош".

На заднім боку генератара: 1 - заціск для шматкантактнага штэкера, 2 - рэгулятар напругі, 3 - язычкі кантактаў, 4 - шматкантактны штэккер, на фота ён паказаны знятым з кантактных язычкоў

Праверка рэгулятара напругі

Далучыць заціскі вальтметра паміж клемай У+ генератара і "масай".

Даць рухавіку папрацаваць з лікам абарачэнняў 2000 мін.

Якая рэгулюе напруга павінна складаць 13,3-14,6 У.

Калі пры вымярэнні выяўляецца больш высокая зарадная напруга, значыць рэгулятар мае дэфект і яго варта замяніць.

Занадта нізкая напруга можа з'явіцца з-за таго, што кантактныя шчоткі зношаныя.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Тэкст быў правераны: Мядзведзева Алена