Czujnik poziomu paliwa — sprawdź (VW Golf 1)

Czujnik poziomu paliwa w zbiorniku składa się z pływaka i opornika elektrycznego. Po włączeniu zapłonu kontrolka na panelu otrzymuje napięcie. Zmienna rezystancja w czujniku zamyka obwód prądowy. Czujnik łączy się z masą. W zależności od natężenia prądu płynącego w układzie, bimetaliczna płytka wskaźnika nagrzewa się mocniej lub słabiej. W rezultacie przymocowana do niego strzałka ulega odchyleniu. Gdy pływak znajduje się w najwyższym położeniu, a zbiornik jest pełny, rezystancja czujnika paliwa zostaje zbocznikowana; płytka bimetaliczna jest w pełni podgrzewana, co pozwala na pełne odchylenie strzały. Gdy zawartość zbiornika się zmniejszy, pływak opadnie; z tego powodu większy opór zmniejsza prąd płynący do paska bimetalicznego; strzałka wskazuje mniejszą ilość.

Możliwe usterki

Przyczyny nieprawidłowych odczytów mogą być następujące.



Jeżeli poziom jest za wysoki lub za niski, oznacza to, że stabilizator napięcia jest uszkodzony lub ramię pływaka jest wygięte.

Jeżeli nie ma odczytu, czujnik lub wskaźnik paliwa jest uszkodzony. Jeżeli nie ma odczytów poziomu paliwa i temperatury albo odczyty są nieprawidłowe, przyczyną może być uszkodzony regulator napięcia. Trzeba to ustalić precyzyjnie.

Regulacja czujnika poziomu paliwa

Jeżeli odczyty są nieprawidłowe z powodu wygiętego pływaka, należy wymontować czujnik paliwa.

Gdy ramię pływaka wygina się ku górze, odczyt maleje; przy pochylaniu się w dół odczyt wzrasta.

Sprawdzanie czujnika paliwa

Otwarty dostęp do czujnika. Odłącz przewody.

Połącz przewody ze sobą.

Krótko włączyć zapłon. Jeśli strzałka odbiega w stron)' "Voll" ("Pełna"), to znaczy, czujnik wskazań poziomu paliwa ma defekt.

Jeśli strzałka się nie porusza, oznacza to, że albo fioletowo-czarny przewód prowadzący do deski rozdzielczej jest przerwany, albo płyta lub wskaźnik są uszkodzone.

Informacje na temat sprawdzania wskaźnika można znaleźć w sekcji "Instrukcje sprawdzania urządzeń" ten rozdział.