Zakręć każdym kołem raz.
Usunąć ciała obce za pomocą wąskiego śrubokręta (np. małe kamienie) od protektora. ale nie uszkodzić opon.
Rzeźba bieżnika opony musi mieć głębokość co najmniej 1 mm na całej szerokości.
Wzniesienia w rowkach bieżnika, usytuowane poprzecznie do powierzchni tocznej, służą kontroli ścierania. Te występy są umieszczone w równych odległościach od siebie. Na bocznej powierzchni są one oznaczone literami TWI.
Jeśli te wzniesienia są na tej samej wysokości co rzeźba bieżnika, nie można już dłużej opóźniać wymiany opon. Przy stałym zmniejszaniu się głębokości bieżnika jazda na mokrej nawierzchni jest znacznie utrudniona, zwłaszcza jeśli zamontowane są szerokie opony.
Po rodzaju zużycia bieżnika opon można coś ustalić. Ale o tym przeczytasz w następnej sekcji.
Wzór bieżnika opony
Zużyte zewnętrzne opony przednie wskazują na bardzo szybką jazdę po zakrętach. Konieczna jest zamiana prawego i lewego koła lub zamiana przednich kół na tylne.
Bieżnik wytarty z jednej strony może wskazywać na niewłaściwe ustawienie kół, zwłaszcza jeśli opona jest zużyta w kierunku skośnym.
Silne przetarcie na środku profilu świadczy o bardzo wysokim ciśnieniu powietrza w oponie. Efekt ten szczególnie wyraźnie widać na tylnych kołach, które są zwykle mniej obciążone niż przednie.
Jeśli obie zewnętrzne krawędzie opony są bardziej zużyte niż środkowa, oznacza to, że od dłuższego czasu jeździsz z bardzo niskim ciśnieniem powietrza w oponach.
Wgłębienia w profilu opony rozmieszczone w regularnych odstępach wskazują na uszkodzenie amortyzatora.
Jeśli nierównomierne zużycie występuje tylko w niektórych miejscach, oznacza to, że koło jest niewyważone.
Jeśli w jednym miejscu widoczne są ślady mocnego przetarcia profilu, jest to efekt hamowania zablokowanym kołem.
Jak trwałe są opony
Zużycie opon zależy w mniejszym stopniu od ich marki, a bardziej od charakteru jazdy. Gdyby koła nie zostały zamienione, możemy założyć, że przednie koła przejadą 70 000-100 000 km, a tylne koła - 100 000-140 000 km. Ponieważ przednie koła muszą napędzać samochód, obracać go i wytrzymywać główne obciążenia podczas hamowania, zużywają się one wcześniej niż tylne. Dlatego zaleca się zamianę kół między sobą z dowolnej strony, to znaczy przy zachowaniu ich poprzedniego kierunku obrotu.
Komentarze gości