Сглобяване на двигателя

Проверка на диаметрите на цилиндрите

Измерете точно диаметрите на цилиндрите. Измерванията трябва да се извършват с шублер в три зони както в напречна посока "A", така и в надлъжна посока "B", както е показано на диаграмата в раздел "Четирицилиндрови двигатели EP, YN, WV, YP, DT, ДС.

В случаите, когато износването надвишава допустимите стойности с повече от 0,08 mm, пробийте цилиндрите до най-близкия ремонтен размер и монтирайте бутала със съответния ремонтен размер.

Проверка на пролуките между втулките и шийките на коляновия вал

Почистете добре работните повърхности на втулките и съответната шийка на коляновия вал. Поставете парче пластмасова калибрирана тел, равна на ширината на вложката, върху повърхността на шията.

В зависимост от вида на гърловината, която ще се проверява, монтирайте свързващ прът с капачка или капачка на основния лагер върху гърловината и затегнете съответно закрепващите гайки или болтове. Затегнете гайките на болтовете на свързващия прът с въртящ момент 5,0 kgf m, болтовете на капачките на основните лагери с въртящ момент 6,5 kgf m. Не позволявайте на коляновия вал на двигателя да се върти.

Внимателно отстранете капака и с помощта на скалата, отпечатана на опаковката, определете размера на празнината по сплескването на жицата. Повече подробности са дадени в придружаващата документация на производителя на габаритния проводник.

Номиналната хлабина е 0,016-0,075 mm (максимално допустимо 0,16 mm) за основни лагери и 0,015-0,062 mm (максимално допустимо 0,12 mm) за биелни шийки.


Ако празнината е по-голяма от ограничението, сменете облицовките на тези гърловини с нови. Ако шийките на коляновия вал са износени и шлифовани до ремонтен размер, сменете втулките с ремонтни (увеличена дебелина).

Проверка на хлабината на коляновия вал

Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на щуп на четвъртия лагер, който не трябва да бъде повече от 0,25 mm.

Ако е необходимо, постигнете правилна хлабина, като поставите по-дебели упорни шайби на четвъртия крак.

Проверка на размерите на буталата и буталните пръстени

Определете степента на износване на буталото, като измерите диаметъра на 10 mm от ръба на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт. Буталото трябва да се смени, ако неговият диаметър се различава с повече от 0,04 mm от допустимите стойности (вижте подраздел "Конструкция и технически характеристики").

Сменете буталните пръстени или буталата, ако пролуките между буталните пръстени и жлебовете надвишават допустимите стойности (вижте подраздел "Конструкция и технически характеристики").

Моторен монтаж

Монтирайте основните лагерни черупки в леглото на блока, смажете с двигателно масло и поставете коляновия вал в лагера; .. Смажете основните шийки на коляновия вал с двигателно масло.

Аксиалното движение на коляновия вал се избира на четвъртата опора, чиито лагерни черупки имат две упорни втулки.

Вземете капачките на основните лагери с втулките и ги монтирайте на леглото на блока. Затегнете болтовете на капака с въртящ момент от 6,5 kgf m.


Монтирайте три бутални пръстена в съответните жлебове в буталата, като поставите ключалките им на 120°(вижте снимката).

Ориентирайте ключалките на буталния пръстен напред или назад по посока на автомобила. На долните компресионни и маслени скреперни пръстени има маркировка "top" или "oben" ("top"), която трябва да е обърната нагоре, когато пръстенът е монтиран в жлеба. ' Монтирайте буталата, като ориентирате стрелката, натисната в дъното на буталото, напред по посока на автомобила (към задвижването на разпределителния вал).

Смажете буталата и буталните пръстени с двигателно масло, компресирайте буталните пръстени в жлебовете на съответната монтажна втулка и поставете буталата с биелните пръти в цилиндрите.

Монтирайте втулките в мотовилките и капачките на мотовилките в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа, ако се използват износени втулки.

Монтирайте свързващите пръти и капаци върху шийките на коляновия вал, докато потокът върху капаците трябва да бъде насочен към междинния вал.

Леко затегнете гайките на болтовете на свързващия прът, след което накрая ги затегнете до въртящ момент от 5,0 kgf m.

Поставете държача на задното маслено уплътнение с ново картонено уплътнение. С помощта на инструмент 2003/1 натиснете семеринга в държача.

Монтирайте маховика.

Поставете ново предно маслено уплътнение и уплътнение на коляновия вал. Монтирайте държача с маслената помпа, така че издатините на задвижващото зъбно колело да се зацепят с плоските части на съединителя на коляновия вал.


Монтирайте тръбата за поемане на масло.

Поставете масления съд с ново уплътнение.

Монтирайте водна помпа, термостат и корпус на термостата.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.