Сглобяване на двигателя (VW Passat B2)

Проверка на диаметрите на цилиндрите

Измерете точно диаметрите на цилиндрите. Измерванията се извършват с сондаж в три зони както в напречна посока "А", така и в надлъжна посока "В", както е показано на диаграмата в раздела "Четирицилиндрови двигатели EP, YN, WV, YP, DT, DS".

В случаите, когато износването надвишава допустимите стойности с повече от 0,08 mm, пробийте цилиндрите до най-близкия ремонтен размер и монтирайте бутала със съответния ремонтен размер.

Проверка на хлабините между лагерите и шийките на коляновия вал

Почистете добре работните повърхности на втулките и съответната шийка на коляновия вал. Поставете парче калибрирана пластмасова жица, равна на ширината на вложката, върху повърхността на шията.

В зависимост от типа на проверяваната греда, монтирайте свързващия прът с капак или капака на главния лагер върху шийката и затегнете съответно монтажните гайки или болтове. Затегнете гайките на болта на свързващия прът с въртящ момент от 5,0 kgf·m и болтовете на капачката на основния лагер с въртящ момент от 6,5 kgf·m. Не позволявайте на коляновия вал на двигателя да се върти.

[Оригиналната статия е достъпна на: www.vwmanual.ru]

Внимателно отстранете капака и използвайте скалата на опаковката, за да определите размера на празнината, като сплескате жицата. По-подробна информация е предоставена в придружаващата документация на производителя на калибрирания проводник.



Номиналната проектна междина е 0,016-0,075 mm (максимално допустимо 0,16 мм) за корен и 0,015-0,062 мм (максимално допустимо 0,12 мм) за биелни шийки.

Ако празнината е по-голяма от максималната, сменете лагерните черупки на тези шийки с нови. Ако шийките на коляновия вал са износени и шлифовани до ремонтен размер, сменете втулките с ремонтни (увеличена дебелина).

Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал

Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал с помощта на щуп на четвъртата опора, която не трябва да бъде повече от 0,25 mm.

Ако е необходимо, постигнете правилната хлабина, като поставите по-дебели полупръстени на четвъртата опора.

Проверка на размерите на буталата и буталните пръстени

Определете степента на износване на буталото, като измерите диаметъра на 10 mm от ръба на полата на буталото, перпендикулярно на оста на буталния болт. Буталото трябва да се смени, ако диаметърът му се различава с повече от 0,04 mm от допустимите стойности (вижте подраздел "Конструкция и технически характеристики").

Сменете буталните пръстени или буталата, ако хлабините между буталните пръстени и жлебовете надвишават допустимите стойности (вижте подраздел "Конструкция и спецификации").

Сглобяване на двигателя

Монтирайте основните лагерни черупки в леглото на блока, смажете с двигателно масло и поставете коляновия вал в лагера;.. Смажете основните шийки на коляновия вал с двигателно масло.

Аксиалното изместване на коляновия вал се избира на четвъртата опора, чиито лагерни черупки имат два упорни фланеца.


Сглобете капачките на основните лагери с втулките и ги монтирайте върху леглото на блока. Затегнете монтажните болтове на капака с въртящ момент от 6,5 kgf·m.

Монтирайте три бутални пръстена в съответните жлебове в буталата, като подредите ключалките им на интервали от 120° (вижте снимката).

Ориентирайте ключалките на буталния пръстен напред или назад в посоката на движение на автомобила. На долните компресионни и маслени скреперни пръстени има знак "top" или "oben" ("up"), който трябва да е обърнат нагоре, когато монтирате пръстена в жлеба. Монтирайте буталата, като ориентирате стрелката, щампована на дъното на буталото, напред по посока на движението на автомобила (към задвижването на разпределителния вал).

Смажете буталата и буталните пръстени с двигателно масло, компресирайте буталните пръстени в жлебовете на съответната монтажна втулка и поставете буталата с биели в цилиндрите.

Монтирайте лагерните черупки в мотовилките и капачките на мотовилките в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа, ако се използват износени лагерни черупки.

Монтирайте биелите и капачките върху шийките на коляновия вал, като ръбовете на капачките са обърнати към междинния вал.

Леко затегнете гайките на болта на свързващия прът, след което ги затегнете накрая до въртящ момент от 5,0 kgf·m.

Монтирайте държача на задното маслено уплътнение с ново картонено уплътнение. Натиснете уплътнението в държача с помощта на дорник 2003/1.

Монтирайте маховика.

Поставете нов преден фиксатор на масленото уплътнение и уплътнение на коляновия вал. Монтирайте държача с маслената помпа, така че издатините на задвижващото зъбно колело да се зацепят с плоските части на съединителя на коляновия вал.

Монтирайте маслоприемника с тръбата.

Поставете масления съд с ново уплътнение.

Монтирайте водната помпа, термостата и корпуса на термостата.

Монтирайте главата на цилиндъра.

Монтирайте задвижващия ремък на разпределителния вал.