Зборка рухавіка (VW Passat B2)

Праверка дыяметраў цыліндраў

Дакладна вымераць дыяметры цыліндраў. Замеры вырабляць унутрамерам у трох паясах як у папярочным кірунку "А", так і ў падоўжным кірунку "У", як паказана на схеме ў падзеле "Чатырохцыліндравыя рухавікі ЕР, YN, WV, YP, DT, DS".

У тых выпадках, калі знос перавышае больш за на 0,08 мм дапушчальныя велічыні, змарнатравіць цыліндры да найблізкага рамонтнага памеру і ўсталяваць поршні адпаведнага рамонтнага памеру.

Праверка зазораў паміж укладышамі і шыйкамі каленчатага вала

Старанна ачысціць працоўныя паверхні ўкладышаў і адпаведнай шыйкі каленчатага вала. Пакласці адрэзак пластмасавага калібраванага дроту, роўнай па шырыні ўкладышу, на паверхню шыйкі.

У залежнасці ад выгляду правяранай шыйкі ўсталяваць на шыйцы шатун з вечкам або вечка карэннага падшыпніка і зацягнуць адпаведна гайкі ці ніты мацавання. Гайкі шатунных нітаў зацягваць момантам 5,0 кгс·м, ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў момантам 6,5 кгс·м. Не дапушчаць пры гэтым правароту каленчатага вала рухавіка.

Асцярожна зняць вечка і па шкале, нанесенай на пакаванні, па спляскванні дрота вызначыць велічыню зазору. Больш падрабязныя звесткі даюцца ў суправаджальнай дакументацыі завода-вытворцы калібраванага дроту.

Намінальны разліковы зазор складае 0,016-0,075 мм (гранічна дапушчальны 0,16 мм) для карэнных і 0,015-0,062 мм (гранічна дапушчальны 0,12 мм) для шатунных шыек.



Калі зазор больш лімітавага, замяніць укладышы на гэтых шыйках новымі. Калі шыйкі каленчатага вала зношаныя і шліфуюцца да рамонтнага памеру, укладышы замяніць рамонтнымі (павялічанай таўшчыні).

Праверка восевага зазору каленчатага вала

Праверыць восевы зазор каленчатага вала з дапамогай маца на чацвёртай апоры, які павінен быць не больш за 0,25 мм.

Пры неабходнасці дамагчыся належнага зазору, паставіўшы зацятыя паўкола большай таўшчыні на чацвёртую апору.

Праверка памераў поршняў і поршневых кольцаў

Вызначыць ступень зносу поршня замерам дыяметра ў 10 мм ад краю спадніцы поршня перпендыкулярна восі поршневага пальца. Поршань падлягае замене, калі дыяметр яго адрозніваецца больш за на 0,04 мм ад дапушчальных велічынь (гл. падраздзел "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").

Замяніць поршневыя кольцы або поршні, калі зазоры паміж поршневымі кольцамі і канаўкамі перавышаюць дапушчальныя велічыні (гл. падраздзел "Канструкцыя і тэхнічныя характарыстыкі").

Зборка рухавіка

Усталяваць укладышы карэнных падшыпнікаў у ложку блока, вышмараваць маторным маслам і абкласці каленчаты вал у падшыпнік;.. Вышмараваць маторным алеем карэнныя шыйкі каленчатага вала.

Восевае перасоўванне каленчатага вала выбіраецца на чацвёртай апоры, укладышы падшыпніка якой маюць два зацятых канта.

Падсабраць вечкі карэнных падшыпнікаў з укладышамі і ўсталяваць іх на пасцелі блока. Зацягнуць ніты мацавання вечкаў момантам 6,5 кгс·м.

Ўсталяваць у адпаведныя канаўкі ў поршнях па тры поршневых кольцы, размяшчаючы іх замкі праз 120° (гл. фота).


Арыентаваць замкі поршневых кольцаў наперад або назад па ходзе руху аўтамабіля. На ніжнім компрессіонные і маслосъемном кольцах маецца пазнака "top" або "oben" ("верх"), якая павінна быць звернутая пры ўсталёўцы кольца ў канаўку ўверх. Усталяваць поршні, арыентуючы стрэлку, выдушаную на дно поршня, наперад па ходзе руху аўтамабіля (у бок прывада размеркавальнага вала).

Вышмараваць маторным маслам поршні і поршневыя кольцы, сціснуць поршневыя кольцы ў канаўках якая адпавядае мантажнай утулкі і ўставіць поршні з шатунамі ў цыліндры.

Усталяваць укладышы ў шатуны і вечкі шатуноў у адпаведнасці з нанесенымі пры разборцы пазнакамі, калі выкарыстоўваюцца якія прапрацавалі ўкладышы.

Усталяваць шатуны і вечкі на шыйкі каленчатага вала, пры гэтым наплывы на вечках павінна быць накіраваны ў бок прамежкавага вала.

Злёгку зацягнуць гайкі шатунных нітаў, затым падцягнуць іх канчаткова момантам 5,0 кгс·м.

Усталяваць задні трымальнік сальніка з новай кардоннай пракладкай. Запрасаваць апраўкай 2003/1 сальнік у трымальнік.

Устанавіць махавік.

Усталяваць новую пракладку трымальніка пярэдняга сальніка і каленчатага вала. Усталяваць трымальнік з алейнай помпай так, каб выступы вядучай шасцярні ўвайшлі ў зачапленне з лыскамі муфты на каленчатым вале.

Устанавіць маслоприемник з трубкай.

Усталяваць алейны картэр з новай пракладкай.

Усталяваць вадзяную помпу, тэрмастат і корпус тэрмастата.

Усталяваць галоўку цыліндраў.

Усталяваць рамень прывада размеркавальнага вала.