În acest caz, la începutul mișcării, transmisia automată îndeplinește toate funcțiile inerente unui ambreiaj convențional, iar în timpul mișcării trece automat la treptele necesare.
Elementele principale ale unei transmisii automate sunt un convertor de cuplu, un angrenaj planetar și un control hidraulic sau electronic al transmisiei.
Convertorul de cuplu în scopul său corespunde ambreiajului hidraulic. Oferă pornirea mișcării fără cuplarea mecanică a ambreiajului, precum și comutarea cutiei de viteze în treptele corespunzătoare, corespunzătoare vitezei de deplasare.
Convertorul de cuplu este echipat cu un ambreiaj de blocare dependent de sarcină și viteză, care permite convertorului de cuplu să funcționeze într-o treaptă de viteză separată (2, 3, 4, 5 și 6) fără alunecare, asigurând cuplarea directă a motorului cu cutia de viteze.
Sistemul de control al transmisiei este o parte integrantă a sistemului de control al motorului și se bazează pe analiza datelor de la diverși senzori de informații (nu neapărat legate direct de funcționarea transmisiei efective), selectează optimul în ceea ce privește economie, comutare lină și alte moduri de funcționare ale AT.
Este posibilă schimbarea manuală a vitezelor (modul tiptronic).
Dacă este detectată o defecțiune, codul corespunzător este scris în memoria unității de control al transmisiei.
Dacă senzorii eșuează, cutia de viteze intră în funcționare de urgență, ceea ce este indicat de includerea simultană a tuturor indicatorilor modurilor cutiei de viteze pe tabloul de bord.
Lichidul de transmisie umplut la instalarea unei transmisii automate nu necesită înlocuire pe toată durata de viață a vehiculului.
Singura procedură de întreținere a transmisiei care ar trebui efectuată în mod regulat este verificarea și reglarea nivelului uleiului de transmisie.
Lichidul de transmisie este răcit într-un radiator adecvat.
Motorul poate fi pornit numai când maneta de viteze este în poziție «R» sau «N», care ajută la prevenirea mișcării accidentale a mașinii atunci când se încearcă pornirea motorului.
În această secțiune, folosind AT 09G ca exemplu, sunt date numai informații generale cu privire la efectuarea lucrărilor la o transmisie automată.
Transmisie automată DSG
transmisie automată DSG (6 trepte, cu doua ambreiaje) este cea mai recentă dezvoltare de la Volkswagen și se caracterizează prin schimbarea vitezelor fără întrerupere a tracțiunii.
DSG are două ambreiaje găzduite într-un carter comun, fiecare controlând viteze separate prin intermediul propriului arbore de intrare.
Ambreiajul 1 controlează cotele (1, 3, 5) trepte de viteză și marșarier și ambreiajul 2 - uniform (2, 4 și 6) transmisii.
În timpul procesului de schimbare a vitezei, treapta următoare este deja selectată, dar nu este cuplată. Includerea unui ambreiaj și decuplarea simultană a altuia au loc în trei până la patru sutimi de secundă, făcând procesul de comutare invizibil pentru șofer și pasageri.
Sistemul de control electronic, în funcție de stilul de condus, economisește până la 10% față de o manuală convențională cu 6 trepte.
Este posibil să controlați DSG manual sau automat (în modul normal sau sport). Controlul manual se face printr-o pârghie sau un buton de pe volan sau printr-o pârghie selector convențională (modul tiptronic) (vezi ilustrațiile 1.0 și 1.0a).
1.0. Transmisie DSG secțională.
1.0a. Componentele cutiei de viteze DSG.
Comentariile vizitatorilor