În acest caz, transmisia automată îndeplinește toate funcțiile unui ambreiaj convențional la începutul mișcării, iar în timpul mișcării trece automat la treptele necesare.
Elementele principale ale unei transmisii automate sunt un convertor de cuplu, un angrenaj planetar și controlul transmisiei hidraulice sau electronice.
Convertorul de cuplu este destinat să funcționeze în mod similar cu un ambreiaj hidraulic. Permite pornirea mișcării fără cuplarea mecanică a ambreiajului, precum și schimbarea cutiei de viteze în treptele corespunzătoare corespunzătoare vitezei de conducere.
Convertorul de cuplu este echipat cu un ambreiaj de blocare care funcționează în funcție de sarcină și viteză și permite convertorului de cuplu să funcționeze într-o treaptă separată (2, 3, 4, 5 și 6) fără alunecare, asigurând cuplarea directă a motorului cu cutia de viteze.
Sistemul de control al transmisiei este o parte integrantă a sistemului de control al motorului și, pe baza analizei datelor primite de la diverși senzori de informații, (nu neapărat legate direct de funcționarea transmisiei în sine), selectează modul optim de funcționare al transmisiei automate în ceea ce privește economia, fluiditatea comutării și alți factori.
Este posibilă schimbarea manuală a vitezelor (modul tiptronic).
Când este detectată o defecțiune, un cod corespunzător este scris în memoria unității de control al transmisiei.
Dacă senzorii eșuează, cutia de viteze trece în modul de urgență, ceea ce este indicat de pornirea simultană a tuturor indicatoarelor de mod cutie de viteze de pe tabloul de bord.
Lichidul de transmisie adăugat în timpul instalării transmisiei automate nu necesită înlocuire pe toată durata de viață a vehiculului.
Singura procedură de întreținere a transmisiei care ar trebui efectuată în mod regulat este verificarea și reglarea nivelului lichidului de transmisie.
Lichidul de transmisie este răcit într-un radiator dedicat.
Motorul poate fi pornit numai atunci când maneta schimbătorului de viteze este în poziția "P" sau "N", ceea ce împiedică mișcarea accidentală a vehiculului atunci când se încearcă pornirea motorului.
Această secțiune, folosind AT 09G ca exemplu, oferă doar informații generale cu privire la lucrul la o transmisie automată.
Transmisia automata DSG
Transmisia automata DSG (6 trepte, dublu ambreiaj) este cea mai recentă dezvoltare de la Volkswagen și se caracterizează prin schimbarea vitezelor fără întreruperea tracțiunii.
(Textul original poate fi găsit pe portal: www.VWManual.ru)
DSG are două ambreiaje găzduite într-o carcasă comună, fiecare controlând treptele individuale prin intermediul propriului arbore de intrare.
Ambreiajul 1 controlează treptele impare (1, 3, 5) și marșarierul, iar ambreiajul 2 controlează treptele pare (2, 4 și 6).
În timpul procesului de cuplare a unei trepte de viteză, treapta următoare este deja selectată, dar nu este cuplată. Cuplarea unui ambreiaj și decuplarea simultană a celuilalt au loc în trei până la patru sutimi de secundă, făcând procesul de comutare imperceptibil pentru șofer și pasageri.
Sistemul de control electronic, in functie de stilul de condus, permite economii de pana la 10% fata de o transmisie manuala conventionala cu 6 trepte.
Este posibil să controlați DSG manual sau automat (în modul normal sau sport). Controlul manual se realizează printr-o pârghie sau un buton de pe volan sau printr-o pârghie selector convențională (modul tiptronic) (vezi ilustrațiile 1.0 și 1.0a).
1.0. Vedere în secțiune a cutiei de viteze DSG.
1.0a. Componentele cutiei de viteze DSG.
Comentariile vizitatorilor