Ebben az esetben a mozgás elején az automata sebességváltó a hagyományos tengelykapcsolóban rejlő összes funkciót ellátja, és mozgás közben automatikusan átkapcsol a szükséges fokozatokra.
Az automata sebességváltó fő elemei a nyomatékváltó, a bolygókerekes hajtómű és a hidraulikus vagy elektronikus sebességváltó vezérlés.
A nyomatékváltó rendeltetése szerint a hidraulikus tengelykapcsolónak felel meg. Biztosítja a mozgás megkezdését a tengelykapcsoló mechanikus bekapcsolása nélkül, valamint a sebességváltót a megfelelő lépésekre kapcsolja, a mozgás sebességének megfelelően.
A nyomatékváltó terheléstől és fordulatszámtól függő reteszelő tengelykapcsolóval van felszerelve, amely lehetővé teszi, hogy a nyomatékváltó külön fokozatban működjön (2, 3, 4, 5 és 6) csúszás nélkül, biztosítva a motor és a sebességváltó közvetlen összekapcsolását.
A sebességváltó-vezérlő rendszer a motorvezérlő rendszer szerves része, és különböző információs érzékelők adatainak elemzésén alapul (nem feltétlenül kapcsolódik közvetlenül a tényleges átvitel működéséhez), kiválasztja az optimálisat a gazdaságosság, a zökkenőmentes kapcsolás és az AT egyéb működési módjai szempontjából.
Lehetőség van kézi sebességváltásra (tiptronic mód).
Ha meghibásodást észlel, a megfelelő kód beírásra kerül a sebességváltó vezérlőegységének memóriájába.
Ha az érzékelők meghibásodnak, a sebességváltó vészüzembe kerül, amit a sebességváltó üzemmódok összes jelzőjének egyidejű megjelenítése jelez a műszerfalon.
Az automata sebességváltó beszerelésekor feltöltött sebességváltó-folyadékot nem kell cserélni a jármű teljes élettartama alatt.
Az egyetlen sebességváltó-karbantartási eljárás, amelyet rendszeresen el kell végezni, a sebességváltó olajszintjének ellenőrzése és beállítása.
A sebességváltó folyadék hűtése megfelelő radiátorban történik.
A motor csak akkor indítható be, ha a sebességváltó kar állásban van «R» vagy «N», amely megakadályozza az autó véletlen elmozdulását a motor indításakor.
Ebben a részben az AT 09G példaként használva csak általános információkat közölünk az automata sebességváltóval kapcsolatos munkákról.
DSG automata sebességváltó
DSG automata sebességváltó (6 sebességes, két kuplunggal) A Volkswagen legújabb fejlesztése, és a tapadás megszakítása nélküli sebességváltás jellemzi.
A DSG-nek két tengelykapcsolója van egy közös forgattyúházban, amelyek mindegyike külön-külön sebességfokozatot vezérel a saját bemenő tengelyén keresztül.
Az 1-es tengelykapcsoló szabályozza a páratlant (1, 3, 5) sebességfokozat és hátramenet, és tengelykapcsoló 2 - páros (2, 4 és 6) adások.
A sebességváltás során a következő fokozat már be van választva, de nincs bekapcsolva. Az egyik tengelykapcsoló beépítése és egy másik tengelykapcsoló egyidejű kioldása három-négy századmásodperc alatt történik, így a kapcsolási folyamat láthatatlan a vezető és az utasok számára.
Az elektronikus vezérlőrendszer a vezetési stílustól függően akár 10%-ot is megtakarít a hagyományos 6 sebességes manuálishoz képest.
A DSG kézi vagy automatikus vezérlése lehetséges (normál vagy sport üzemmódban). A kézi vezérlés a kormányon lévő karral vagy gombbal, vagy a hagyományos választókarral történik (tiptronic mód) (lásd az 1.0 és 1.0a ábrákat).
1.0. Szekcionált DSG sebességváltó.
1.0a. DSG sebességváltó alkatrészek.
Látogatói megjegyzések