V tomto prípade automatická prevodovka vykonáva všetky funkcie bežnej spojky na začiatku pohybu a počas pohybu automaticky prepína na požadované prevodové stupne.
Hlavnými prvkami automatickej prevodovky sú menič krútiaceho momentu, planétová prevodovka a hydraulické alebo elektronické ovládanie prevodovky.
Menič krútiaceho momentu má fungovať podobne ako hydraulická spojka. Umožňuje spustenie pohybu bez mechanického zosúvania spojky, ako aj radenie prevodovky do príslušných stupňov zodpovedajúcich rýchlosti jazdy.
Menič krútiaceho momentu je vybavený blokovacou spojkou, ktorá funguje v závislosti od zaťaženia a rýchlosti a umožňuje menič krútiaceho momentu pracovať na samostatnom prevodovom stupni (2, 3, 4, 5 a 6) bez prekĺzavania, poskytujúceho priame spojenie motora s prevodovkou.
Riadiaci systém prevodovky je neoddeliteľnou súčasťou riadiaceho systému motora a na základe analýzy údajov získaných z rôznych informačných snímačov, (nemusí nevyhnutne priamo súvisieť s fungovaním samotnej prevodovky), vyberá optimálny prevádzkový režim automatickej prevodovky z hľadiska hospodárnosti, plynulosti prepínania a ďalších faktorov.
Prevodové stupne je možné radiť manuálne (režim Tiptronic).
Keď sa zistí porucha, do pamäte riadiacej jednotky prevodovky sa zapíše príslušný kód.
Pri poruche snímačov sa prevodovka prepne do núdzového režimu, čo je indikované súčasným rozsvietením všetkých kontroliek režimu prevodovky na prístrojovej doske.
Prevodová kvapalina pridaná pri montáži automatickej prevodovky si nevyžaduje výmenu počas celej životnosti vozidla.
Jediný postup údržby prevodovky, ktorý by sa mal vykonávať pravidelne, je kontrola a úprava hladiny prevodovej kvapaliny.
Prevodová kvapalina je chladená vo vyhradenom chladiči.
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je radiaca páka v polohe "P" alebo "N", čím sa zabráni náhodnému pohybu vozidla pri pokuse naštartovať motor.
Táto časť, na príklade AT 09G, poskytuje len všeobecné informácie o práci na automatickej prevodovke.
Automatická prevodovka DSG
Automatická prevodovka DSG (6-stupňová, dvojspojková) je najnovší vývoj od Volkswagenu a vyznačuje sa radením prevodových stupňov bez prerušenia trakcie.
DSG má dve spojky umiestnené v spoločnej skrini, z ktorých každá ovláda jednotlivé prevodové stupne cez vlastný vstupný hriadeľ.
Spojka 1 ovláda nepárne (1, 3, 5) prevodové stupne a spiatočku a spojka 2 párne (2, 4 a 6) prevodové stupne.
Počas procesu zaraďovania prevodového stupňa je už zaradený ďalší prevodový stupeň, ale nie je zaradený. Zopnutie jednej spojky a súčasné vypnutie druhej zo záberu nastáva v priebehu troch až štyroch stotín sekundy, takže proces spínania je pre vodiča a cestujúcich nepostrehnuteľný.
Elektronický riadiaci systém v závislosti od štýlu jazdy umožňuje úsporu až 10 % v porovnaní s bežnou 6-stupňovou manuálnou prevodovkou.
DSG je možné ovládať manuálne alebo automaticky (v normálnom alebo športovom režime). Manuálne ovládanie sa vykonáva pomocou páčky alebo tlačidla na volante alebo pomocou bežnej voliacej páky (režim Tiptronic) (pozri obrázky 1.0 a 1.0a).
1,0. Pohľad v reze na prevodovku DSG.
1.0a. Komponenty prevodovky DSG.
Komentáre návštevníkov