Автоматична коробка передач у разі початку руху виконує всі функції, властиві звичайному зчепленню, а під час руху здійснює автоматичне перемикання необхідні передачі.
Основними елементами автоматичної коробки є гідротрансформатор, планетарна передача і гідравлічне або електронне управління коробкою передач.
Гідротрансформатор за своїм призначенням відповідає гідравлічному зчепленню. Він забезпечує початок руху без механічного включення зчеплення, а також перемикання коробки на відповідні щаблі, відповідні швидкості руху.
Гідротрансформатор обладнаний блокуючою муфтою, що спрацьовує залежно від навантаження та швидкості, і дозволяє гідротрансформатору працювати на окремій передачі (2, 3, 4, 5 та 6) без ковзання, здійснюючи пряме зчеплення двигуна з коробкою передач.
Система управління трансмісією є складовою системи управління двигуном і на підставі аналізу даних, що надходять від різних інформаційних датчиків (не обов'язково мають безпосереднє відношення до функціонування власне трансмісії), вибирає оптимальний сточки зору економічності, плавності перемикань та іншого режим функціонування АТ.
Є можливість перемикання передач вручну (режим Tiptronic).
При виявленні несправності пам'ять блоку управління трансмісією записується відповідний код.
При виході з ладу датчиків коробка передач перетворюється на аварійний режим роботи, потім вказує одночасне включення всіх індикаторів режимів коробки передач на щитку приладів.
Трансмісійна рідина, заправлена під час встановлення автоматичної коробки передач, не вимагає заміни на весь термін експлуатації автомобіля.
Єдиною процедурою обслуговування коробки передач, виконання якої має проводитися на регулярній основі, є перевірка та коригування рівня трансмісійної олії.
Охолодження трансмісійної рідини виконується у відповідному радіаторі.
Запуск двигуна можливий лише при знаходженні важеля управління коробкою передач у положенні "Р" або "N", що дозволяє запобігти випадковому руху автомобіля при спробі запуску двигуна.
У цьому розділі на прикладі AT 09G наводиться лише загальна інформація щодо виконання робіт на автоматичній коробці.
Автоматична коробка передач DSG
Автоматична коробка передач DSG (6-ступінчаста, з двома зчепленнями) є останньою розробкою компанії Volkswagen та характеризується перемиканням передач без переривання тягового зусилля.
DSG має два зчеплення, поміщені у загальний картер, кожне з яких через власний первинний вал керує окремими передачами.
Зчеплення 1 управляє непарними (1, 3, 5) передачами та передачею заднього ходу, а зчеплення 2 - парними (2, 4 та 6) передачами.
Під час увімкнення передачі наступну передачу вже вибрано, але не ввімкнено. Включення одного зчеплення та одночасне вимикання іншого відбувається за три-чотири соті частки секунди, роблячи процес перемикання непомітним для водія та пасажирів.
Електронна система керування, залежно від стилю водіння, дозволяє заощаджувати до 10% порівняно із звичайною 6-ступінчастою механічною коробкою.
(Стаття розміщена на порталі: «VWmanual.ru»)
Є можливість керування DSG вручну або автоматично (у звичайному або спортивному режимі). Ручне керування здійснюється через важіль або клавішу на рульовому колесі, або за допомогою звичайного важеля селектора (режим Tiptronic) (див. ілюстрації 1.0 та 1.0а).
1.0. Коробка передач DSG у розрізі.
1.0а. Компоненти коробки DSG.
Коментарі відвідувачів